热点：止跌回升 长安汽车能否“轻装”前行？

据中国汽车信息网报道，时间进入7月中旬，到2019年已过半。 从中汽协会上半年的销售额数据来看，车市依然低迷。 据统计数据显示，今年6个月前的乘用车市场合计销售1012.7万辆，同比减少14%。 面对市场竞争的增量市场向库存市场的转变，许多车企特别是自主企业品牌在这半年中面临着前所未有的挑战。 但是，自主企业品牌老大哥长安车及其兄弟公司停止下跌，以相反的势头再次出现了回来的身影。

今年以来，由于市场的巨大影响，国内汽车领域不景气，作为四大汽车集团之一的长安汽车当然也免不了，无论是舒适板块的长安汽车乘用车，还是合资公司的长安福特和长安马自达，都出现了一定程度的下跌，引起了外部的关注和讨论 也许还记得疼痛吧，经历过谷底的长安车在重新调整和努力下，终于迎来了外界期待中的回归。 汽船刮谈称，刚刚结束的6月长安车实现了全球增长，其中长安车乘用车(自主板块)环比增加了近2成，恢复到去年的水平。 备受瞩目的长安福特更是连续2个月超过3成，长安马自达也呈现出连续13个月结束下跌趋势，停止下跌的态势。

市场冬天，长安车长期期待的逆势表现非常引人注目，背后的故事和方法也有很好的参考价值。 进入新国家的6个时代，长安车的市场表现可能也是个好信号。 一位分解者认为，在严峻的市场环境下长安车之所以有现在的表现，不是因为他们追求销售量的高速增长，而是因为巩固了基础，依靠技术和高质量，稳步地走上了自己的变革之路。

6月份的销售额停止了回升

7月1日全国部分地区提前实施国家六项标准，受新能源汽车补助金后退过渡期等因素的影响，终于有很多车企在6月收获了良好的成绩单。

长安车也是。 从6月份的销售台数来看，长安车从自主到合资都迎来了大幅度的上升。 在船员联合会6月狭义的轿车制造商批发排行榜上，长安车也时隔两个月回到了前十。

根据官方数据，长安系中国企业品牌汽车6月销售105，437辆，比上个月增加18.9%。 而且，随着国家五清库的顺利开展，长安车在6月份终端销量突破了13万台，批发量接近3万台，以相反的势头增长。

有趣的是，长安企业品牌68，804台6月份的销售成绩已经和去年同期几乎一样。 其中，cs35、cs55、cs75这三个主力suv的销售额超过万，都出现了环比大幅增加，停止下跌的迹象。

另一方面，除了自主企业品牌以外，在经历了第一季度的低迷之后，长安福特从第二季度开始呈现企业稳定复苏的势头。 特别是5、6月2个月的终端零售分别达到19，027台和26，057台，连续2个月实现环比增长，平均增长率也超过了30%。

同样，长安马自达也在6月份销售量有环比上升的趋势。 12，114台的销售成绩不仅比5月恢复了，还帮助马自达结束了在中国长达13个月的下跌。

其实，从长安车半年的财货也可以看出，2019年上半年上市公司的返利约为19-26亿元的损失。 但是，如果是相关的第一季度业绩公告，则估计第二季度在从5亿元损失到2亿元利润的区间内，比第一季度实现了大幅度的减收，之后具备了大幅度的向上空之间。

因此，包括银、光大、财通、国泰君安等在内的很多大流行认为下半年汽车领域以大致的比率进入恢复时间段，但迅速的发展趋势在逐渐温暖长安汽车后也具有很大的向上弹性，给予购买/增资评价。 我肯定对长安车和客户也有很大的信心。

继续构建产品结构

很多人温暖长安车的销量，可能是因为清理了国家五车的库存。 但是，实际上长安车销量逐渐上升的另一个重要原因是多年技术树立企业品牌的质量沉淀和公司对各快速发展战术的反复和执行。

在国内汽车市场中，长安汽车可以说是产品布局最平衡的自主企业品牌车企业之一。 从去年开始，长安企业品牌的许多受欢迎汽车相继完成了更新换代，产品力量在各自的市场上处于领先地位。

今年上半年，长安汽车产品线的迭代进一步加快，其中长安企业品牌(包括长安新能源)迎来了8种新车的上市，特别是cs85的上市打开了中国企业品牌汽车跑suv的新市场。

另外，合资企业品牌中，长安福特和长安马自达也分别推出了福和斯、cx-5等新车。 值得一提的是，去年年末推出的新一代福克斯经过了半年的冬眠期，在6月迎来了爆炸，整个福克斯家族每月首次突破万台。

你会发现，一段时间内，新产品迎来了销售量的爆发。 对长安车下半年的趋势来说，这确实是好消息，我更期待上半年上市的这些新车市场的表现。

保持变革的动力，在技术上树立企业品牌

另外，自去年8月长安车开始第三次创业以来，长安车全面向新四化转型道路前进，提出了香格里拉计划和北斗天枢计划。

而且，近半年来，长安车也依靠这两个计划，不断深入耕耘电动化、智能化及互联网联合化行业的布局，以实际行动履行自己的承诺。

现在长安车掌握了iacc智能驾驶、l2级自动驾驶、apa5.0超级遥控自动停车、incall 3.0智能行驶系统及屏幕交互等一百多种智能技术，其中大部分已经安装在量产车上。

根据计划，l3级以上的测试正在迅速进行，预计年量产。 另外，l4级自动驾驶技术也将完成首次演示体验运营，预计到2025年实现批量生产。

不仅如此，在自主企业品牌相对薄弱的动力技术方面，长安车绝对是技术过剩型公司。 今年重庆国际车展前，长安汽车香格里拉计划推出新的动力企业品牌，展示了动力3.0时代的蓝鲸ne模块化动力平台。

该动力平台是中国oem第一个动力平台，不仅填补了国内汽车平台化开发行业空白色，还实现了多品种产品的共线生产，涵盖了长安乘用车、欧尚汽车、长安新能源的所有车型

令人高兴的是，长安车这次推出的新动力企业品牌也不仅仅停留在概念阶段。 作为蓝鲸ne平台的代表作品，搭载蓝鲸1.4t高压直喷发动机的轶事和cs35plus蓝鲸版现在预定发售，预计下半年正式发售。

在该发动机工艺中，首次应用了气缸盖综合排气歧管( iem )、350bar高压直喷系统、发动机智能热管理模块( tmm )、全可变容量油泵( vdop )等多种先进技术，最大功率为116kw m。

这个动力数据全面超过了大众探测歌的1.4t高功版引擎，但我想知道它的100公里油耗保持在6l以内。

最后写:

对很多人来说，2019年上半年的长安车成绩并不理想，但在长安车内部并没有因此而停下来，无论是战术的迅速发展还是产品的布局，都继续按照既定的目标推进。

除了出现销量回升的迹象外，长安车也顺利完成了国六排放车的转换。 国家五库存的压力消失了，长安车现在也可以轻装作战，很多新车和新技术的观察落地，要进一步拉动企业品牌的持续上升。

由此可知，长安车已经应对了下半场更严峻的考验，我们期待长安车这一巨兽在下半年实现强烈的回归。