热点：着重差异化 “新宝骏”不是新的“宝骏”

中国汽车信息网新闻柳州、广西第一大工业城市、中国五大汽车城之一，同样是国内唯一拥有上汽、东风、一汽和上汽四大汽车集团的城市。 上周五( 7月12日)，中国汽车工业史上必须提到的地方迎来了新汽车时代的另一个里程碑时刻，在这里召开了以汽车+5g话题为焦点的创造旅行新生活高峰论坛。

会议期间，柳州市政府不仅宣布世界第一条整合5g、v2x、无人驾驶、遥控4条尖端技术的公开测试道路正式启用，作为主人公之一，上汽通用五菱新宝骏企业品牌也是国内第一条公开测试道路上设置的5g基础

从新r平台发布到第一辆新车rs-5出道，从发布新钻石车标到与博泰合作构建手机车网络……也许很多人还没有回来，但拥有该微型车之王名字的上汽通用五菱，这次也是5g

很明显，自4月企业品牌正式公布以来，新宝骏也再次通过先进领域的展望展开，发布了年轻、科技、智能、互联网四个新的企业品牌基因。

但是，在现在多种多样的市场大环境下，新企业品牌的诞生一般伴随着质疑的声音。 这个更独立的新宝骏到底能给上汽通用五菱带来什么？ 我该如何定位和调整迅速的发展呢？

这些是刚刚跨越2025万台产销大关的上汽通用五菱，在媒体和客户心中打上了很大的问号。

因此，作为上汽通用五菱和新宝骏企业品牌的主要负责人，上汽通用五菱副总经理张子盛、上汽通用五菱销售企业总经理薛海涛和上汽通用五菱销售企业副总经理韩德鸿也利用这个论坛的机会为到场媒体消除了逐一混乱。

有趣的是，上汽通用五菱是一家要求严格奋斗精神的公司，也许多年来接触了市场和销售业，但三位领导人总是用滑稽的语言激发着媒体的热情。 充满干货快乐的现场气氛也与室外潮湿闷热的天气形成了鲜明的对比。

通过七宝骏开拓更广阔的支出集团

年，宝骏企业品牌的发布被很多人认为是上汽通用五菱向乘用车市场转变的重要一步。 受众多微车受众群体更新换代的诉求，宝骏企业品牌相继推出的730、560、530等产品凭借高性价比的特点，都取得了非常大的销售成绩，神车制造商的呼声是一致的

因此，上汽通用五菱也在每年完成1000万辆产销后，仅6年就实现了累计产销2025万辆整车的史上新纪录。 对上汽通用五菱来说，这是里程碑，也是新的开始。

从年开始，车市冬天的到来必须让车企业们重新开始自我检讨，上汽通用五菱和宝骏企业品牌也不例外。 从近两年的销售台数来看，五菱宏光、宝骏510等车型依然在各自的细分市场占据首位，但市场份额的下跌也是不争的事实。

从去年6月到现在，汽车领域在下降的时候明确了很多问题。 我们打造宝骏企业品牌也是为了赶上变革的升级。 对于销售额下滑的现状，张子盛坦言，如果在五菱库存客户升级为宝骏企业品牌，我们得到了比较成功的转变。 但以全国更大的成本集团来看，我们变革的升级有一些不完善的地方。 我们找不到新顾客。 宝骏的顾客还是五菱的顾客。

很明显，由于支出升级和合资企业品牌的降维打击，上汽通用五菱依赖的性价比特征尚不明确。 另外，由于客户购买力下降，原始客户不足以推动企业品牌的持续提高。

度过初期的爆炸性增长后，上汽通用五菱当然也发现了市场内在的一些变化。 所谓不进去就退，打开第二次转型升级，通过新宝骏企业品牌找到更广泛的客户群体，是上汽通用五菱提供的破局的最好方案。

张子盛说，我们已经划了2025万辆整车的底线，中国除了2025万客户外还有更大的集团，在更大的集团中实现变革升级是新宝骏企业品牌的使命。

差异化是新宝骏最大的标签

其实，关于上汽通用五菱企业品牌重构的呼声是从去年发布第一个智能化r平台时就出现的。 当时很多业界相关人士预测这将是该领克、wey这样的新高端企业品牌。

但是，随着新宝骏的落地，也出现了质疑为什么不启用新命名的声音。 因此张子盛也表明自己的意见，通过改变名字来获得社会身份，这不是决策性的。 我希望你关注的不是宝骏这个名字，而是新事物。

那么，怎样才能表现出新事物呢？ 张子盛给出的答案很简单，那就是差异化。 创立新宝骏企业品牌的初衷是为客户提供对移动生活有用的产品。 当然，新宝骏谋求差异化而不是性价比是我们最大的标签。 差异化服务、差异化产品和差异化商业模式可以给客户带来更好的体验和更大的信心。

我记得今年4月宝骏之夜，薛海涛曾经说过，智能网络是新宝骏区别于其他企业品牌和产品的最差异化的企业品牌基因。

以车联网为例，将来所有车的车联网都可能是标准的，但每个企业品牌建立车联网的初衷、个性不同。 对新宝骏来说，他们不仅想把车联网看作是车的配置，还想成为可重复的、思想上的、成长性的、个性化的产品。

我们希望这个基因通过网络连接，车与人、企业品牌，以及今后在这个生态中的生态系统运营商通过网络连接，可以创造新的运营模式和新的品牌基因。

基于这个理念，新宝骏联合博泰集团推出了新的便携式汽车网络产品新宝骏·。 博泰手机车上网了。 与以前传达的车网络不同，该系统不再需要利用车作为车的运营商，以手机的计算能力和ai能力代替车，将高端智能手机的所有能力纳入汽车，对客户反应更快，重复更泰国

张子盛还表示，手机车网络是我们的第一步，首先分配手机，手机和客户全天候陪伴，与客户产生更好的信息表达交流。 其次，回到汽车，汽车的能量远远超过了手机，所以我们可以通过汽车网络的开发过程，甚至到整车的能量，汽车通过智能系统的成长给客户带来更好的移动体验。

从新宝骏建设的角度来看，我们要谋求产品本身的差异化。 毕竟，根据客户的体验，如何围绕生活和录用过程，才能给他更迅速、更高效、更有价值的东西呢？ 薛海涛也补充说，如何使技术中心和销售企业合作，真正发掘顾客的需求，这是新宝骏应该做的事件。

当然，如果一家公司想变强变大，一定要学会取百家之长。 新宝骏全力以赴区分企业品牌和产品，并整合多个资源。

除了联合博泰开发汽车网络系统外，目前新宝骏还与博世、中国移动、华为及俞势科技等多个领域的大咖啡馆分别在c-v2x和4g通信网络、遥控、自动驾驶等方面进行深入合作，通过更智能的技术和产品

更重要的是，上汽通用五菱多年积累的2000多万台基础客户和遍布全国的销售渠道体系，也给大宝骏从生日开始带来了两个宝贵的财富，这也将在未来的战术布局中发挥重要作用。

可以说更时尚、更聪明、更安全的新宝骏企业品牌正在一步一步地更新人们以前的印象。 随着下半年rc-6和rm-5的上市，新宝骏的产品体系将全面复盖乘用车、suv、mpv三个主要市场。 这样的新宝骏也确实值得客户期待。