热点：抢占制高点 新宝骏率先展开5G公开道路测试

目前，5g已成为科技行业最热的名词，登上名人政要，下凡老百姓，大家都向往5g时代的到来。 我国在5g行业的研究开发在全世界一直数一数二。

对很多人来说，5g可以把连接放在任何地方，新的万物互联时代也将正式开启。 在这样的协议下，各个领域都展开了大的5g市场营销攻势。

如果迄今为止我们听到关于5g的消息越来越多来自通信运营商和手机制造商的话，现在更多的汽车制造商开始参加5g话语权的争夺战，布局也不亚于前两个。

与4g时代相比，5g不仅具有人们理解的网络速度快，还具有低功率、低延迟、泛在网络、大容量等优点。 你还记得《头号玩家》制作的vr世界吗？ 5g时代的到来使这个幻想离我们更近了一点。

除此之外，5g也与物联网、大数据、人工智能、云计算等新科技行业密切相连。 在汽车领域，5g技术也将大大加快自动驾驶的应用和快速发展。

智能化是未来汽车快速发展的必然趋势，自动驾驶无疑也将成为未来汽车的核心技术。 那么5g完全可以看作金矿。 如果谁能抢第一桶钱，谁就能在汽车智能化的竞争中首先创造高分。

在很多人心中这个位置可能属于上汽、吉利、长安或比亚迪。 但出乎意料的是，曾经在微车之王中显示为人的上汽通用五菱正在一步一步地以实际行动向外部发表，其目标是成为5g汽车智能网联方案探索的领导者。

新宝骏率先展开了5g公开道路测试。

7月12日，聚焦汽车+5g话题的创造旅行新生活峰会论坛在柳州召开。 作为这次论坛的方法之一，柳州市政府向上汽通用五菱发行了智能网汽车道路测试牌照，正式启用了世界上第一个综合5g、v2x、无人驾驶、远程驾驶控制四项尖端技术的公开测试道路。

这条公开测试道路是上汽通用五菱联合广西政府、中国移动、华为及俞势科技共同开发建设的，这也是世界上第一条具备4g通信网络、v2x、遥控、自动驾驶4位一体的公开测试道路，目前是9条5g基站的莱

当然，新宝骏企业品牌也使用国内第一个设置在公开测试道路上的5g基站群进行产品测试。 很明显，在汽车与5g融合成为汽车企业转型升级之路的大环境中，新宝骏这一番也是自4月推出企业品牌以来，再次通过先进领域的展望展开，将年轻、科技、智能、互联网四个新企业品牌基因

其实5g是汽车的自动驾驶，就像鱼遇到的水。 通过5g的支持，通信速度和容量大幅度提高，可以迅速取得汽车电脑自动驾驶汽车检测出的道路环境、交通状况、行人动作等HD视频和其他数据，可以得到比较有效的评价。

此外，5g技术可以提高边缘计算的能力，将大量数据的存储和计算从核心转移到边缘，因此无需进入云即可解决，可以在接近数据源的地方直接操作。 这样可以比较有效地处理互联网负载和延迟问题，也提高了数据的安全性。

5g可能无法完美地处理自动驾驶的所有问题，但认为会加速搭载更高级的自动驾驶车的到来和普及，改变汽车的工具属性，改变人们的移动生活。 而且为新时期的汽车客户创造旅游新生活，正是新宝骏企业品牌应该做的事件。

有趣的是，随着与博世的进一步合作，新宝骏企业品牌也在扩大自动驾驶场景化的开发，优化客户对自动驾驶功能的体验。

以新宝骏企业品牌第一辆新车rs-5为例，配备了同级别的l2级自动驾驶功能，具有0-130km/h全速域自适应巡航、车道自动保持、主动刹车等14种驾驶辅助配置。

据介绍，到了年，新宝骏企业品牌产品可以实现l2级高速公路辅助hwa和远程停车辅助rpa。 2021年实现了l3级拥堵诱导tjp。 2024年以后，l3级高速公路将吸引hwp，l4和l5级城市也将自动驾驶出租车。

正如上汽通用五菱副总经理练朝春所说，5g与汽车招聘场景深度的结合可以比较有效地处理现在的各种移动问题，新宝骏企业品牌也是在现在汽车产品同质化的现状下探索差异化竞争力的重要方向。

2025万辆整车加底线新章节

不是坏事。 无论是当时新宝骏企业品牌之夜，为了创造这次新生活的高峰论坛，新宝骏总是强调希望通过差异化基因和产品给企业品牌带来能量。

这次论坛前夕，两辆新智能网络汽车的新宝骏rc-6和rm-5在上汽通用五菱宝骏基地顺利下线。 至此，上汽通用五菱也在每年完成1000万辆产销后，再次实现了累计产销2025万辆整车的史上新纪录。

从1000万台的时代开始，超过了2025万台的产销大关，上汽通用五菱仅6年，其加速性确实惊人。 然后，今后站在2000万台新台阶上，如何继续维持这种加速性，成为了五菱人必须考虑的问题。

因此，上汽通用五菱总经理沈阳指出，2025万辆整车下线式，连接客户，与客户共生，是我们未来快速发展的核心任务。 而且，不断推出接受未来科学技术、寻求符合客户诉求的升级的产品和服务是赢得客户的关键。

那么，如何让新宝骏企业品牌直接接触客户的心呢？ 七宝骏给出的答案是智能网络。 我想说的是，这不仅是支撑新宝骏企业品牌大步骤的核心基因，也是强调与其他企业品牌差异化的重要标签。

智能网络出现得比5g和自动驾驶快，也更接近客户的日常生活。 但是，在过去十年车联网的快速发展过程中，所有的车联网技术都需要以车机为载体运行。 这引起两个问题。 第一，硬件更新速度很慢。 二是客户只能在有限的时间内连接到汽车网络。

为了使车辆方面跟不上产品功能的迅速交替节奏，以及车载系统本身处理弱解决能力等瓶颈，新宝骏提出了全天候型车网络系统的构想，与博泰集团合作开发了新的便携式车网络产品引擎MOO

这是史上第一个没有车的车联网。 用手机的计算能力和ai能力代替汽车，不仅把智能车放在你的口袋里，而且把高端智能手机的所有生态全面移植到日常汽车体验中，真的从千人千面实现了每人一架。

依靠手机芯片比车载芯片加快近20倍的计算速度，发动机移动也将成为现在语音系统反应最快、准确率最高的车的网络，在功能上也将实现更大的扩展。

从那以后，客户在唤醒语音之前不需要说xx。 不需要放慢速度，也不需要提高音量。 不需要担心，每次发出命令时在系统恢复完成之前不会后悔。 开车时不用担心会错过恋人和上司的小册子……。

据说这个系统将来会全面搭载在新宝骏企业品牌的产品上，第一次见面是9月初发售的rc-6和rm-5，我相信届时所有客户的车的网络体验也会更新。

我记得智能网络被认为是中国企业品牌租用超车的突破口，但5g时代的到来确实会进一步加快这个进程。 以新宝骏为起点，我看到上汽通用五菱积极布局5g汽车智能网联的新生态。

作为第一个探险家，前方的道路可能充满了无数未知和挑战。 但是，因此，我们对上汽通用五菱和新宝骏的期待应该比焦虑大吧。