热点：2017第四届中国新能源汽车年会 在北京举行

中国汽车信息网新闻 12月7日，第四届中国新能源汽车年会在北京举行。 这次论坛由国内知名专业财经媒体《经济注意报》主办，对新浪汽车、汽车顶级app、国家电网进行了全程战术支持。 这次论坛的主题是中国的力量，世界聚焦。 论坛如何推进新能源产业打破目前的快速发展阻力，在后辅助时代进一步促进费用宣传，进一步建设性地讨论了智能交通等热点话题，会议专家、公司高管提出了许多建设性意见。

经济注意报副总郭宏超在致辞中说，中国新能源汽车产销量连续两年居世界第一，成为世界新能源汽车产销第一大国，在世界上处于不可替代的位置。 中国已经有新能源汽车产业的领导者，无论是国企还是民营公司，本土企业品牌还是外资企业品牌都是创新的实践者，是财富的创造者，商业文明的继承人和建设者，是中国汽车产业乃至世界未来汽车产业的升级

经济注意报副总郭宏超先生

国务院快速发展研究中心产业经济研究部副部长杨建龙在当天的主题演讲中分享了中国汽车工业对快速发展道路的看法，促进了供给、诉求、共同促进了未来快速发展道路的基本动力源。 在中国汽车工业展望未来快速发展远景的道路上，快速发展缓慢最重要的因素是资源不足，在影响或决定新能源公路快速发展的所有因素中，这可能是我们无法逾越的现实制约。 杨建龙副部长在演说中说。

主题是&lsquo； 在辅助阶段举行的新能源汽车攻防战的第一个论坛由中国汽车流通协会副秘书长王都主办，嘉宾参加，广汽新能源汽车有限企业副社长席忠民、深圳市沃特玛电池有限企业副社长钟孟光、北京新能源汽车销售

这些嘉宾对后补助金时代新能源汽车的迅速发展发表了自己的意见。 广汽新能源汽车有限企业副总裁席忠民退坡只是退坡技术落后的部分，国家鼓励新能源汽车优质迅速发展，强制年补贴所有退坡后市场有立足之地，参加大市场竞争。 北京新能源汽车营销企业党委副书记、首席企业品牌官胡恩平也说，过去五年来，中国能源汽车产业的迅速发展迅速，整个产业链的基础基本建设。 这时，国家提出了补助金的倒退，使这个产业本身具有一定的自身快速发展能力和在国际舞台上的竞争力，从政府的指导思想出发方向没有问题。

作为国内出货量第三位的电池供应商，深圳市沃特玛电池有限企业副社长钟孟光说下台是必然的，沃特玛于2005年根据国家政策计划以国家下台的20%的立场制定了产品计划。 关于补助金下台的预测，雷丁汽车企业品牌管理部部长辛彩宝说，我们的车本来就没有补助金，下台方案是给我们更大的快速发展空之间，非常乐观。

在下午的论坛上，国家科技部快速发展战术研究院副院长王宏广先生作为第一位嘉宾进行了主题演讲，围绕万亿新能源战术进行了深入的论述，提出电动汽车在一定程度上是战术储备。 万亿元的新兴产业，重要的是现在几乎没有汽车领域的公司家同意，20%-24%的空气体污染来自汽车的相关产业，这也是将来迅速发展的电动汽车减少空气体污染的重要副本 我们的战术目标是把规模集中在世界第一、三个重点，一个是动力电池，越来越集中在动力电池上，二是集中控股，三是综合服务体系制度。 另外，应该有六个方面的策略。 第一项是专利战术，特别是电池和智能控制专利。 第二个是标准。 没有标准，浪费太大了。 第三人才战术，第四是市场战术，第四市场战术。 第五管理战术的最后几个是国际化战术。

国家科学技术部快速发展战术研究院副院长王宏广先生

国家发改委城市中心交通规划院长张国华就智慧交通分享了自己的观点，张国华先生采用新能源汽车，关键是三个指标、效率、价格和安全，面对社会化问题，从l0到l5阶段，现在条件自动化 然后提到商业模式，张国华说让公司主导市场，政府做守门员，不要太介入市场，发挥着越来越提供服务的作用。 最后张国华院长说，未来真正成功的汽车产业，汽车公司不再是简单制造汽车的公司，而是利用汽车服务创造新的应用，创造新价值的公司，是未来的网络+交通互联网，两者都是效率

以新能源造车新势力如何成为新实力为主题的第二届论坛由《经济注意报》汽车和新能源事业部主编王国信主办，参加嘉宾有国家发改委城市中心交通设计院长张国华、国家发改委能源研究所研究员、 朱江明在论坛上表示，现在的汽车是智能电动汽车，智能的特征已经给了电动汽车新的定义，具有深厚技术积累的it公司在智能电动汽车的竞争中特征明显。 迄今为止，红杉资本的全球执行伙伴沈南鹏去零跑者进行了多次深入的调查，以投资零跑者的形式给予了充分的肯定。 据说这次不仅仅是资金援助，也会给零选手带来很多资源。 最后朱江明关于国家政策补助金的问题表示，应该从整车公司的补助金转移到新能源汽车的基础设施建设上，可以比较有效地推进领域的迅速发展。 原中国航空空燃料油企业副总裁张健从能源安全和供应系统的角度警告新能源汽车大量普及或广泛普及，对国家整体供应系统的转换提出新的要求，直接放弃以前传达的生产和供应系统 建立波动性新能源的生产流通系统，不要对相关领域造成重大冲击。 中国汽车技术研究中心北京事业部副主任王成认为，电动汽车的本质即对能源安全的依赖、城市中心或污染非常严重的地区减排的初衷将迅速发展。 国家发改委能源研究所研究员任东明表示，新能源的快速发展与汽车领域协调快速发展，中国能源进入新常态，能源已经实现规模化，但国家发改委城市中心交通规划院长张国华认为 他说，不是如何使自己的公司成功，而是形成汽车、新能源汽车产业的生态，使合作伙伴和录用者取得更大的成功是这个领域的成功部分。

主题是新形势下新能源汽车产业链重建的第三届论坛，由电动汽车注意者主编邱亮俊主持，嘉宾参加深圳市沃特玛电池有限企业副总裁钟孟光、东旭光电科技股份有限公司副总裁王忠辉、深圳

论坛关于如何降低宣传价格实现性能提高和价格下降，东旭光电副总裁王忠辉认为未来整车市场应该依赖分工合作，构建生态方法提高新能源汽车产业整体综合竞争力第二 三是电池的回收和再利用。 布丁亿威研究开发监督刘凯认为，核心公司和车厂只有加强彼此的信息表达交流，增加彼此的合作，首先开展技术深度和通用性的合作，才能降低价值成本。 英威腾电气研究开发总监殷江洪认为共同成立联盟或协会，用一点技术革新的手段应对现在政策的阶段性后退。

论坛结束后，经济注意研究院院长新望发表了《电动汽车企业品牌口碑调查报告》。 报告书对品牌的曝光度和信誉度进行了研究，目的是了解当前市场纯电动汽车和低速电动汽车企业品牌品牌曝光度的比较，了解顾客对不同企业品牌价值的接受度。

在纯电动汽车品牌的曝光度分解中，通过1864个成功样品的分解，前三名的BYD为83.7%，特斯拉为61.6%，北汽新能源为44.8%。 国产纯电动汽车品牌的曝光度明显高于合资企业品牌。 在纯电动汽车企业品牌的可靠度分解中，通过1864个成功样品的分解，排名前三的BYD占36.7%，特斯拉占20.2%，北汽占9.2%。

调查结果表明，国产纯电动汽车的信誉度明显高于合资企业品牌。 在纯电动汽车企业品牌口碑分解中，关于纯电动汽车车型口碑评价的总分均为价格、动力、续航和空个得分的平均分，前3名依次为特斯拉model s、特斯拉model x、比亚迪秦。 总体来说，国产纯电动汽车企业品牌的整体声誉评价明显高于合资企业品牌。

在这次新能源年会的最后，将举行颁奖仪式，分为e时代领袖优秀公司奖、中国新能源汽车突出贡献奖、e时代领袖经济车、e时代领袖优秀车奖四个奖项。 13家公司和12个车型获奖了。 年1月11日，经济注意报年度bca中国汽车排行榜颁奖仪式将继续在北京大酒店举行，届时将发表越来越多可靠的公司和车型。

附件:获奖者名单和调查报告

e时代领袖优秀公司奖:

中国新能源汽车突出贡献奖

e时代领袖经济车

e时代领袖优秀车型奖