热点：汽车经销商做好了迎接低迷期的准备

北京时间9月29日，据海外媒体宣传称，对汽车经销商来说，扩大规模是一项有益的战略，不仅是为了经济低迷，也是未来汽车零售模式转换的准备。

在面对美国经济是否低迷的不明确时，许多汽车经销商通过削减价格和增加商店的方法应对潜在风险。

以密歇根州西部卡拉马祖市的zeigler汽车集团为例，据该公司社长亚伦·介绍。 齐格勒( aaron zeigler )表示，这家企业迄今已有26家汽车经销商，但去年还新收购了几家商店，至今仍在寻找越来越多的扩张机会。

一位专家说，扩大规模是有益的战略，不仅是为了经济低迷，也是未来汽车零售模式转变的准备，特别是面临着新车利润下降、监管价格增加、电动化、驾驶自动化等新技术的挑战。

在买卖市场，齐格勒最近观察到他联系的潜在卖家中，有来自不打算继续特许经营的老品牌经销商，他说新车销售业绩的疲软将进一步下降。

齐格勒说，现在市场上仍有很多不明确性，但机会也很多。

美国汽车工业强烈反对10年前的大衰退，轻型车辆的年销售额连续4年突破了1700万辆。 但是，汽车产业面临的挑战还很多，包括可预见的新车销量下降和美国贸易政策对汽车制造商的影响。

尽管现在的经济和市场表现不断制造焦虑，许多特许经销商对2019年剩余日子的整体经营表现依然持乐观稳定的态度。

面对下一个低迷周期的挑战时，经销商说将重点关注价格管理。 除了个别经销商计划减少商店的数量外，很多经销商还想通过收购的方法扩大经营规模。

华盛顿州埃蒙卡拉市销售权企业md johnson的社长马克·表示，约翰逊( mark johnson )预计随着经营状况逐渐疲软，许多经销商将面临上市问题。 这是低迷周期的一部分。

约翰逊说，扩大规模的经销商，特别是在经营收益遭遇经济低迷周期时，可以向越来越多的店铺均等地分配高额的价格。 十年前，他没有告诉有销售权的顾客每年必须保证存入10亿美元。 刊登在汽车信息网上的总部在美国的150家经销商中，有68家声称年收入达到了10亿美元以上。

齐格勒说，通过注意实时公司的数据流，大规模经营汽车专卖店已经不是什么难事了，随着规模的扩大，经销商在购买环节的谈判能力也提高，可以节约越来越多的价格。

美国第四大新车零售企业集团1的肯宁汉社长表示，为了弥补疲惫的新车销量，很多经销商将经营的要点部分转移到了其他方面。

肯尼汉姆说，多家经销商开始复制售后服务、车贷、保险和汽车预售。

他还补充说，最近在沙特阿拉伯发生的石油基础设施袭击等来自经济和政治方面的冲击对经销商的经营状况有很大的影响。

他指出，对经销商来说，最大的麻烦是应对上述问题的冲击，同时也是不可避免的。

根据penske汽车公司总裁罗伯特·的说法，克鲁尼克( robert kurnick )说他人生中最艰难的一天是2008年11月。 因为当时这个美国第二大的新车零售商不得不裁员10%。

罗伯特·； 库尔尼克说，我不想再重历那个时刻了。 那个悲惨的教训告诉我什么，就是经常保持对经济低迷周期的警戒。 他认为不管经济周期的表现如何，保持盈利能力对经销商来说是最重要的。

由于penske企业有强大的汽车服务业务，即使现在净利润增加有很大压力，罗伯特·； 克鲁尼克依然认为现在的汽车营销市场非常出色。

9家自动加拿大大米代理商塔姆米&米德； 对大卫来说，大萧条的教训依然历历在目。

塔姆米·； 达尔文曾经是她家族darcars汽车企业的首席执行官。 2019年，她宣布通过收购隶属于grossinger汽车企业的伊利诺伊州的商店，正式进入非常有挑战性的业务行业。 她很清楚自己会面临砍价的难题。

塔姆米&米德说，达比什说，削减价格的方法包括重新谈判销售合同、开展员工培训等，有助于提高企业的执行力。 我想她衷心希望一边理解这些问题一边处理。