新能源：开门不够红 点评2017年1月份销量Top20

以往，汽车公司是在去年的销售额分成新年之前就传下来的，所以1月的销售额多少有点水分是因为汽车公司大家都想启动。 但是，去年开年，中国汽车市场略有缩小，整体表现不如前一年好，整体来说这一年的门还不够开。

汽车前十的争夺在年内依然会烧焦，但北京现代和长安福特能否超越吉利和长城还有很大的变量。 北京现代多车效果不明显，长安福特新车销量乏力都是制约它们反超的因素。

吉利第一个月的销售额超过10万台，向市场发出了信号。 那是一年取得明显的进步，博越等车型持续出力是表现吉利优势的关键。 万里长城汽车需要尽快改变过度依赖哈佛h6的状况。 否则，在前十名中的地位就不稳定。

轿车市场的看点很多，思域获得超过1.5万的销售额也不过是第20位。 看到轿车市场竞争的惨烈程度，大众的几个车型持续受到欢迎，期待着它能达到多么高的销售额。

速度腾、卡罗拉、福斯特老板等车销量极其接近，他们谁能固定自己的位置还是未知数。

哈佛h6的开年销售额继续保持高位，传祗gs4达到了超过3万的水平，但说能挑战哈佛h6是不现实的。 宝骏560遭遇腰斩，对上汽通用五菱来说需要高度重视，在宝骏510扛起销量旗帜之前，宝骏560的责任重大。

博越和荣威rx5均破2万辆，这表明了中国客户对高质量汽车的渴望，长安cx70和风光580同样证明了便宜汽车的广阔市场，所以中国汽车市场真的多种多样。

欧尚和贝克gl8依然以新车的特征迅速成长，也是mpv市场不多的看点之一。 其他车型同比没有增加，很多车型萎缩，各车型的总量也相对较低。

销售量并不那么悲惨，也许是中途安车放在mpv上的合理说明。 不到3000的销售额完全不是轿车市场。

总结:

1月狭义的轿车整体减少了0.8%，仅suv市场就显示出9.8%的增长率，这种表现在去年的开局中不受欢迎，预计今年无论是车企间还是车种间竞争都会变得激烈。 suv红利将继续，但分段市场潜力尚未开发，能够吸引客户的不仅是价格和优惠，更重要的是车辆的质量。