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2019年在汽车领域一定是不平凡的一年，受宏观经济的影响，28年间不仅经历了第一次下跌，下跌趋势也没有好转。 在这个环境下，无论是自主还是合资企业的品牌都产生了不同程度的影响。

国家统计局公布的数据显示，1~8月，汽车领域利润同比减少19.0%，跌幅比1~7月分别缩小了4.2个百分点。 与工业公司平均利润下跌1.7%的情况相比，汽车领域利润的下跌幅度明显超过工业制造领域的平均水平。

汽车制造业的利润表现备受瞩目，尽管比以往有所改善，但仍处于负增长状态，汽车领域的经济衰退程度相当严峻。

根据中国汽车工业协会的数据，8月份的汽车销量比上年减少6.9%，为196万辆，但今年8月份比上年减少了11%，至此国内乘用车市场的销量连续13个月减少。 另外，强调了汽车产销整体的下行压力也依然很大。

受整体车市的影响，上半年国内整车上市车企业大多利润出现大幅下跌，车企业利润下跌超出预期，上汽、广汽、吉利、长城许多头部公司收益和利润双双下跌，上半年汽车领域利润增长在各行业出现滞后 虽然7月以后情况发生了变化，但是很多车企依然在下跌。 其中，上汽集团8月销售48.69万台，同比下跌7.87%。 广汽集团8月销售16.18万台，同比下跌6.78%。 吉利汽车8月销售10.12万辆，同比下跌19%。 长安车8月销售12.5万辆，比上年下跌5.19辆。 比亚迪8月销售3.6万台，比上年下跌13.95%。 海马汽车8月份销售0.16万辆，同比下跌73.96%。

出现规模损失的车企业很多，其中也有已经处于困境的车企业。 上半年发表财务报告的车企表示，上半年海马汽车损失1.78亿元。 众泰汽车损失2.9亿元。 力帆汽车损失了9.5亿元。

新能源至今为止，由于国家补助金，有急速上升的倾向，但是受政府补助金后退等政策的影响，销售额还在继续下降。 7月份首次销售台数下降，但影响没有下降，8月份与去年相比销售台数进一步扩大。

中汽协数据显示，8月新能源汽车生产销售分别完成8.7万辆和8.5万辆，比去年同期下降12.1%和15.8%。 今年汽车产销量累计分别达到199.1万辆和195.8万辆，同比减少0.5%和6.9%。 销售台数不足200万台，处于往年的山谷。

进入下半年，我国汽车市场形势依然严峻。 连续13个月的产销比上年同期下降，加速产业淘汰清洗。 以前一直保持仿造、无芯技术的汽车公司最终被淘汰，届时汽车公司的合并重组也一点一点地发生，汽车领域再次洗牌。 因此，公司只有加快技术创新，提供高质量的产品，才能坚定地站在市场上继续前进。