热点：车企销量完成率偏低 汽车市场将再遇下探关口

今年汽车市场的销售额增长放缓，一些汽车企业的销售额低迷，因此可能难以实现既定的销售目标。 北京商报记者整理发现，今年很多车企降低了销售目标，但仍有一些企业品牌无法完成。 在一部分车企业的低销售额达成率的背景下，今年的国内车市场是否稳定也成为未知数。 中国汽车流通协会产业协调部副主任樊宇对记者预测，到目前为止第四季度国内车市的下跌幅度会变窄，但认为这种情况不会发生的可能性很高，取而代之的是继续下跌，继续寻找车市。

目标达成度不高

数据显示，今年8个月前，国内汽车销量为1610.4万辆，比上年减少11%，汽车产销整体下行压力依然很大。 进入第四季度，车企展开了年度最后销售任务的冲刺。 根据轿车市场新闻联席会的统计，今年第三季度，排名前六的汽车企业的销售额均下跌到不同程度。

据统计，今年第三季度销量排行榜前三位的车企依然是一汽大众、上汽大众、上汽通用。 事实上，在去年销量首次下跌后，大部分车企对今年的销售目标做出了保守的选择。 其中，广汽本田的销量目标与去年相同。 一汽丰田的销量目标仅增加了2万辆。 去年没有达到145万辆销售目标的一汽大众将销售目标降低到了144万辆。 自主企业品牌中排名靠前的吉利汽车、长城汽车在今年内将销售目标降低了10%和11%，但在去年第三季度的销售额中，车辆企业也只达到了调整后目标的6成。

北京商报记者表示，今年上半年只有一汽丰田和广汽本田实现了50%以上的销售额，其余车企业没有实现。 另外，在今年第三季度排名前十位，销售额超过两位数的车企也只有东风本田一家。

不仅排名前十的车企业的销售完成度不高，而且很难期待多家车企业实现年销售目标。 据统计，以东风标致、东风雪铁龙为代表的法系企业品牌，到第三季度末销售完成度不足4成。 东风集团第三季度的销售额为257万辆，年度目标只达到了64%，第四季度的销售额压力倍增。 马自达在中国第三季度累计销售了14万台，只达到了全年目标的50%。 东风悦达起亚前三季度的销售额不足年销售额的一半，年目标也几乎没有指望。

销售量还没有见底

在一部分车企业的低销售额达成率的背景下，今年的国内车市场是否稳定还不清楚。 中国汽车流通协会公布的经销商库存警报指数调查显示，9月份汽车经销商库存警报指数为58.6%，比上个月下降0.8%，比上年下降0.3%。

樊宇对北京商报记者说，根据现在的情况，此前预测第四季度国内车市的下跌幅度会变窄，但这种情况很可能不会发生，反而会继续下跌。

值得注意的是，虽然同比下降，但库存警报指数依然在警戒线之上。 从去年开始，国内库存警报指数连续21个月位于警戒线之上。 9月是第三季度末，经销商的驾驶任务量增加，经销商的库存压力增大。 为了保证销售任务的完成，经销商提高促销能力，进行降价销售。 樊宇说。

根据上保险数据，今年7月和8月，汽车市场均出现了15%的负增长。 中国汽车流通协会副秘书长郎学红对北京商报记者说，到12月为止的负增长预计将达到20%以上，预计每年将接近两位数的负增长，汽车市场今年也没有见底，明年也将继续探索。

另外，根据中国汽车流通协会公布的汽车支出指数，今年9月的汽车支出指数为65.2，预计10月的销售额比上年减少，这意味着今年4季度前2个月的销售额将低迷。

市场两极分化

为了冲刺年销售额的任务，最近各大汽车企业品牌的经销商已经与该公司的车型相比提高了优惠能力。 东风悦达起亚销售员说，为了冲刺销售任务，从9月开始在店里增加折扣。 发售不久的k3机型，现在的现金折扣也达到了1.3万元，如果分割的话可以打折到1.5万元。 他说。

一家合资企业品牌经销商的负责人说，今年各企业品牌竞争激烈，为了完成任务减轻库存压力，优惠是吸引顾客的最直接手段。

但是，大幅优惠效果不明显。 根据中国汽车流通协会的调查，今年9月的市场表现几乎与8月持平，没有达到经销商的期待。 樊宇说，从10月到4季度，汽车市场的下跌幅度可能会进一步扩大。 北京商报记者访问时发现，9月至11日期间，很多经销商内的顾客很少，比较冷淡。

值得注意的是，虽然市场整体销售情况不好，但一些豪华企业品牌的4s店内比较火爆。 新车优惠很少，奔驰、宝马、奥迪等企业品牌对旗下车型制定了一系列优惠政策，交换或再购买的客户可以享受8000-10000元的保险礼包，优惠很少，豪华汽车经销商内的客流

轿车市场新闻联席会秘书长崔东树说，近年来支出升级明显，豪华汽车表现良好。 豪华车的主力市场主要是特大城市、大型城市和中型城市的限购。 数据显示，今年8个月前国内市场豪华车销量同比增长9%，达到196万辆。

汽车领域的专家颜景辉认为，现在汽车更换的客户很多，他们对新车的质量有更高的要求。 另外，高级车企业的品牌价格也在不断寻找，所以高级车现在也很受市场欢迎。 这种差异今后很长时间都将存在。