热点：万事皆有因：东风裕隆销量波动不是运气不好

近年来，随着suv市场的不断爆发，中国企业品牌遇到了难得的快速发展机会，整体市场份额逐年增加，企业形象也逐渐上升，充满活力。 但是，在这样有利于中国企业品牌迅速发展的环境中，具有中国企业品牌概念的东风裕隆，年销售额表现发生了很大变动。

作为国内市场上已经立足近6年的车企，东风裕隆几年前的表现还很充分。 例如，年间东风裕隆获得了5.2万台的销售额，同比增长58%。 年间，东风裕隆越战越勇，取得了6.04万辆的成绩，比上年增加15.54%。 按理说，年应更百尺竿头更进一步，取得更大的成绩。 但是，事情和愿望不同的是，东风裕隆年的年销售额下降到了4.04万台，与年的表现相比有不少差异。

与其他主要中国企业品牌的进步相比，东风裕隆的表现确实有点变化。 在竞争激烈的国内汽车市场上，东风裕隆的销售额为什么会这样变动呢？ 其次，笔者试图从企业品牌、产品、销售渠道等维度进行分解。

从企业品牌来看，客户认识不足，企业品牌的影响大大提高。

对许多客户来说，如果不经常关注汽车市场，他们应该对纳智捷这个企业品牌一无所知。

以下是某调查机构今年在读者中对中国企业品牌进行的关于中国企业品牌认知度的调查。 调查显示，受访者最喜欢的前三大中国汽车企业品牌是吉利汽车、哈佛和比亚迪，认知度的提及率分别为47.0%、45.2%和35.1%。 其中没有纳智捷的身影，到今年为止，在中国市场战斗了6年的东风裕隆纳智捷的顾客心的形象依然很弱，可以看出没有被选为前十提名。

当然，企业品牌的影响很大是影响销售量的因素之一，不能完全用于判断销售量变动的原因。

从产品来看(1) :前期产品布局平衡合理，后期产品节奏略慢。

关于企业品牌，我们来看看东风裕隆纳智捷的产品水平吧？ 首先，我们来捋一下迄今为止纳智捷企业品牌的产品布局。 如图所示。

进入大陆市场初期，纳智捷推出了大7 suv、master ceo mpv、s5轿车共计3款产品。 从产品线来看，这样的布局是平衡的，考虑了三个市场，当时可以说是水边平坦的节奏，得不到多少。

另外，早在去年，东风裕隆就以大7 suv使用先行机配置了中型suv市场。 对其他中国企业品牌来说，东风裕隆手艺很好，配合当时兴起的suv热潮，占有细分市场的高点。

在mpv市场上，东风裕隆也同样迅速占领高地，在发布大7 suv的同年发布了大7 mpv，在其他中国企业品牌还没有布局mpv市场的时候，东风裕隆再次获得了先机。

尽管如此，仔细看看纳智捷的产品节奏和车型布局，其实很难找到伤口。

例如，即使过了6年，纳智捷的产品也数不胜数，更重要的是其中埋有小型suv和中型车等市场体量大的空白带。

而且，在国内suv市场，在这个兵家争夺的地方，新产品层出不穷，现有车的更新也是你赶上的，各大制造商都很忙。 但是，在这种情况下，东风裕隆看起来非常平静。 例如，大7 suv连续5年以上没有更新换代，只进行了几次不痛不痒的小变更，现在的销售车的费用看起来就像刚公布一样。 另外，纳智捷的其他车的情况也是如此。

另外在mpv市场，纳智捷是高端路线( master ceo :指导价格39.80-41.80万元； 大7mpv :指导价格为16.98-24.98万元)。 前面说过，对企业品牌影响很大还没有提高的纳智捷来说，刚开始走高端路线可以提高企业的形象，但也面临着销售量的挑战。 结果，那时mpv市场体量小，在7mpv相当价位的市场上有gl8、奥德赛等豪迈的存在。 如果纳智捷之后调整在mpv市场的定位，也许可以改变今天mpv市场的局面。

当然，在紧凑的轿车市场上，纳智捷的产品节奏和布局比较合理。 无论是纳5还是去年发售的尖锐3，2种产品的高低组合都符合现在紧凑型轿车市场的形势，其产品价格也符合现在纳智捷的企业品牌基调。 但是为什么在小型车市场的表现也不太给力呢？ (年纳5年销售额2666台，年锐3 4个月销售额3753台)

从产品来看(2) :与其他受欢迎的中国企业品牌车相比，产品力有所提高空。

例如，在平时引人注目的配置中，纳智捷的车型与其他同级车型相比有一定的差异。

首先，让我们来看看最新发售的纳智捷锐3的全系车的配置水平。 锐3这辆车发现客户现在关注的配置缺少亮点。 其顶级车型的配置也与这个级别的主要中国企业品牌车相比，似乎缺乏特征。

其次，将锐3和中国企业品牌中的同级主流车艾瑞泽5、逸动进行横向比较。 图(选择价格相近的主力车):

相比之下，锐3的特征也不明显，纳智捷企业品牌的影响对奇瑞和长安有很大的减弱，市场表现与它们不相上下也是情理之中的。

从产品来看(3) :领域一般进行编码的小容量涡轮增压，纳智捷的小容量涡轮增压发动机延迟了。

作为现在纳智捷销量的台柱(年销售30817台，企业品牌内份额76.2% )，紧凑型suv优6现在的市场指导价格为11.98-20.08万元，价格与许多同级中国企业品牌一致，1.8t/2.0t的

应该说，优6的整体产品实力不弱，但在国内排放限制严格的情况下，其他同级中国企业品牌车陆续推出小容量涡轮增压车，符合车的优惠政策，缓和客户实际油耗压力时，优6的小容量涡轮增压动力还没有出现

从营销渠道来看，销售后需要加快布局。

无视企业品牌、产品，东风裕隆纳智捷的国内售后服务店也比较少。 据网站统计，全国只有东风裕隆纳智捷的4s店96家，而长安、吉利、奇瑞等主要中国企业品牌分别为665家、691家、623家。

进一步来看，通常中国企业品牌在二三线城市中处于更好的快速发展空之间，东风裕隆纳智捷在二三线城市的路线布局也不强。 比如在重庆，4s店只有一家。 很明显，与其他主要的中国企业品牌相比，东风裕隆纳智捷在这方面应该鞭策马。

总结:俗话说的好，凡事都有原因。 东风裕隆纳智捷的销售额为什么变动，基本上从这些方面都很明显。

当然，中国还有一个词叫亡羊补牢。 为此，东风裕隆也公布了最新的产品计划:年，纳智捷发布了多辆改型车，优6 suv和纳5发布了配备psa集团thp系列发动机的车。 改款后车型的油耗表现有质量变化，也可以享受国家惠民政策。 更重要的是，明年下半年纳智捷的新小型suv也将上市。 之后，纳智捷继续以每年1~2种新车的节奏在市场上引进新车。 到了年，将建设4个平台，发售9辆新车。 这包括复盖不同区间的五个suv、一辆大的两辆轿车和两个mpv。

东风裕隆纳智捷在这样积极的产品布局下，期待着马鞭策稳定。