热点：与PSA“缘尽” 长安出售长安PSA50%股权

中国汽车信息网新闻对车企和车型来说，最可怕的不是负面消息，而是忘记了。 中国车市正在洗牌，一点消息也听不到的车企业和企业品牌，如果突然出现新的消息，往往不是好消息。 长安标致雪铁龙(长安psa )重新验证了这些。

最近，据重庆共同产权交易官网本身的消息，长安车以卡出售长安PSA 50 %的所有权，暂时没有公布转让基础价格，项目的事前发布开始日期从2019年10月28日到2019年11月22日

以前，宝能集团从内部人士那里明确表示将接管相关股票，但长安车相关负责人现在只是股票挂牌的事前披露阶段，最终的买家谁还不清楚。 宝能集团也没有回应这个消息。

不管最终购买者是谁，长安车的这次行动决定了与psa实现缘分的态度。 但这对ds企业品牌来说可能意味着新的开始。

01，意外结合

长安psa年由中国长安汽车集团股份有限公司和法国psa集团共同设立，双方各占股东资本的50%。 合资企业只生产定位豪华企业品牌的ds模式。

但事实上，psa在中国有合资公司的神龙汽车。 ds作为psa集团引进国内的新企业品牌，在通常的操作中也应该继续与神龙汽车合作。

也许是看到大众汽车、本田、丰田等公司因双车企业的战术销量增长而感动，但也有说法认为psa是因为中方太强了，psa决定寻找新伙伴引进ds。 其实psa最初是为了和哈菲建立新的合资企业而开始谈判的，因为哈菲和长安合并重组，所以最终和长安牵手。

对长安来说，当时与福特、马自达、铃木等建立了合资企业，ds只需要豪华的定位就能闪耀长安的双眼。 确实豪华企业品牌的高利润，对任何车企业来说都不能拒绝。

创建豪华企业品牌的背后是高额的前期投资。 长安和psa在企业成立初期，抛开重金建设了现代化工厂。 年9月长安psa深圳工厂实现批量生产，也是ds企业品牌在亚太地区的战术总部，ds企业品牌车终于作为国产车进入中国。

长安psa深圳工厂具有年产20万辆整车和相应的发动机的生产能力。 为了匹配ds企业品牌的高端定位，工厂是根据psa集团的顶级标准构建的，其中ds7生产线也是psa集团世界上自动化程度最高、最先进的生产线。

ds的豪华定位不仅在工厂建设方面突出，在互联网建设的销售方面也突出。 ds store吸收了法国奢侈品店的理念，希望客户体验奢侈。 ds对构建豪华企业品牌调性有效果，但长安和psa在ds模型顺利生产后，一直等到希望的结局。

02，缺损黑洞

ds当时还不为许多中国客户所知。 实际上，1955年ds诞生，第一款车型一登场就风靡一时，但之后ds发展迅速并不顺利，不久因销量不佳而陷入停产。

年，ds企业品牌又回到了人们的视线。 因为长安和psa的合作是ds企业品牌复苏的先驱。

与其他豪华企业品牌相比，ds明显缺乏顾客认识的基础。 人们越来越多还是被认为是雪铁龙的高端子企业品牌。 ds模型在中国发展迅速，但遭遇了严重的水土不服。

在制造和服务等方面，ds模型确实是基于豪华企业品牌的定位标准构建的，但显然两辆车的形状、小型车的尺寸和经济排放量不太符合中国顾客对豪华企业品牌的定位。 一群客户品尝后，ds在中国市场迅速下跌。

汽车卖不出去，对车企业来说失去了造血功能，长安psa陷入了长时间的赤字状态。 年1月，长安psa已经不赔偿债务，长安车和psa集团决定再迈出一步，双方用现金方法向长安psa增资36亿元，宣布了一系列企业品牌振兴计划。

年，ds企业品牌在中国只销售了5千余台，这个数字在2019年持续下降，9月份在中国只销售了2位数，1~9月累计只销售了2千余台，工厂的生产能力利用率不足1%，几乎处于半生产中止状态

据长安汽车财产报告，长安汽车在长安psa股票上的收益累计为24.55亿元，这意味着长安psa整体损失额达到了49.1亿元。

另外，在今年的汽车市场下行中，长安车上半年业绩明显下降，长安车甩掉了不赚钱的资产，聚焦要点业务的行动更加紧迫。 再加上豪华企业品牌林肯国产，长安psa的地位和作用更不自然。 因为对长安车来说，决定出售长安psa的股票并不难。

03，还有机会

不久前，psa和fca宣布合并成立新企业，迅速聚焦世界眼球。 但是，长安和ds分家的行为，psa甚至不能在中国的官方媒体网站上发表官方声明。 昨天psa在中国各大媒体网站上发表了关于ds的复印件，可以说是给ds打气了。

媒体报道ds在中国的迅速发展前景都是基于psa亚太地区宣传部长WeChat在力矩上的发言。 发言文案第一表明了两点:一是ds不退出中国。 二是ds在中国使用新的快速发展战术。 关于国内外媒体ds企业品牌的前景，基本上也是以这个口径回答的。

目前长安psa最引人注目的资产还是技术完善、技术先进的深圳工厂、以及背后psa可以引进的电动化平台和技术。 因为如果ds想在中国市场稳步快速发展，最可行的方法是企业品牌调整定位中高端电动汽车，尽快切断新能源在中国迅速发展的风口。

但是对psa来说，未来的能量不仅仅是在与fca合并后，更侧重于两发顺利融合。 另外，严格控制价格提高新车公司的成绩，向双方股东说明。 因为这个psa几乎不转移到ds在中国的电动化，单独进行大量的投资。

对psa来说，唯一高兴的是，随着现在新能源的迅速发展趋势变得明显，许多有资金能力的公司越过国界进入汽车圈。 这家合资企业的股票不担心买家，所以也给ds带来新的希望。

其实近一年多来，ds在电动化变革方面加快了速度。 在上海车展上，ds的四种新电动汽车在亚洲制作了第一场表演。 ds计划在年内将ds 7 crossback e-tense四驱版、ds 3 crossback e-tense等新能源车引进中国市场。

对于不需要从头开始的ds来说，自己的设计属性和可靠的电动技术在新伙伴的资金支持和新玩法下，在中国也有机会。