新能源：BBA谁才是中国的龙王赘婿？

中国汽车信息网12月15日宣布，中国产BMWIX3首次被送往欧洲，标志着德国豪华企业品牌圈进入了新时代的战斗。 ba在中国市的竞争更感兴趣。 这不仅仅是工程师技术和产品战术的阴谋。 在中国这一特定的市场环境和政策环境下，有禁忌的政治手腕。 新时代的到来是验证谁是真正的中国龙王赘夫的开始。

最近，短期撬开了南北大众股无望的奥迪，以南方布局蒸汽化奥迪后，与一汽成立了新的电动合资企业。 然后签订了破产华晨宝马股票的华晨。 这对宝马来说，应该在锦上锦上添花。 据报道北京奔驰也频繁调整股票比。

顶级结构的变更必须意味着bba产品方面的竞争也在不断升级。

原本是每隔一年换一次的奔驰e级和宝马5系，中期改金今年相遇了。 宝马5系比预想的中期改金时间早了一年。 从基本面上看，宝马5系现在月销售额有点挤压奔驰e级，因此宝马在节奏上不得不给予奔驰e级一年的休息机会。

桃子

这次！ ！ 嘻嘻嘻嘻嘻地笑

徒劳无功，徒劳无功，()的、2、重磅的伙伴，这也是: 1、大众，在中国市场迅速发展初期，获得了那个时代的蓝色通行。 也

中方在混沌开始的时代，一定对企业品牌的迅速发展有很大的帮助。 但是，在各个游戏规则非常明确的今天，只有更大的利益和控制权才能给外国方面更多的动力来推动合资企业对产品的投资。 这家合资企业的优劣很快就逆转了。

华晨这个本来合资企业几乎什么话都说不出来的软弱的中方，直接成为第一个开放股权政策的范例。 在华晨和宝马的合作中，几乎没有实质性贡献的华晨一直只是追加政策。

所以，前华晨刚刚宣布宝马和华晨在中国是一夫一妻的合作制，宝马宣布了与长城合作的光束车。 宝马突然发现，正在中国寻找无为的最好伙伴。

相反，奥迪和大众一进入开放的时代，就很难了。 当时，大众ceo在年会上宣布开放中国企业的股权比时，直接受到上汽的强烈声明怼。 另外，一汽等身份高的合作关系比谈论股票变更时更敏感。 这不仅关系到合资企业的控制权和金钱问题，也关系到共和国长子的荣誉和面子。

东西也没了，没了，没了，没了，第一第一第一第二，第二，第二，第二，第三，。 。 。 。 也

作为，只是。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。

根据现在的新闻，北京奔驰也在朝股比60:40前进，但北汽也不是善作，前进的进度非常缓慢。 而且奥迪还有点开花。 奔驰除了智能业务以外，也没有新的合资企业的进展。

在bba现在的形势下，一股比开放必须意味着竞争形势的不平衡。 复印件开头提到的更灵活的产品战术不过是毛皮，现在看到的是比如华晨宝马把ix3的世界生产能力放在中国，2022年投入市场的国产x5等。

现在宝马可以顺利推进各种车型的国产，以更低的生产和销售价格抢占市场。 但是，奥迪和奔驰必须把引进q7和gle国产作为改变股权开放的谈判小费。 但是，时间不等人认为，如果华晨宝马的x5 3.0t版以60万价格进入市场，这个细分市场将在碾压的态势下再次不平衡。 所以，在奥迪和奔驰这两个中国有很强的合作伙伴该如何选择，是一个困境。

所以在中国，为中国简单，但了解中国确实不简单。