热点：寒冬之下领涨中国汽车企业品牌 长城汽车怎么做到的

中国汽车信息网新闻是所谓的逆水船，不前进就后退。 中国汽车市场在结束增长红利后，许多汽车企业陷入生死存亡的秋天。 特别是中国企业品牌，下跌不一定成为今年中国车企业的普遍状态。 有人断言这是中国汽车领域的黑暗时刻。

其实从大局上来看，2019年是中国汽车市场前所未有的市场洗牌，逆境只是考验每家车企的质量。 有实力的车企业在2019年大肆掠夺了友商们的地盘。 大风来的时候，根深蒂固、节奏稳定的车企更引人注目。 如果说日资企业品牌是今年合资车企业中的大赢家，那么在迄今为止销售额同比增长的中国车企业中，长城汽车是其中最引人注目的。

万里长城汽车公布的销售数据显示，1-10月累计销售额为839128辆，同比增长6.66%，远远超过市场平均增长率，领先中国企业品牌。 很明显长城汽车已经成为中国汽车企业中库存市场第一战的胜者。

库存市场竞争的关键是什么？

如果中国的汽车市场曾经像跑了几十年的马一样成长起来，现在就从友商那里抢肉吃。 听起来很残酷，但事实确实如此。 这是无差别的大逃杀。

曾经突破一百万辆的合资车企业北京现代已经把入门门槛降低到6万元的区间，一汽-大众重塑了新企业品牌捷克。 不是一世的豪华企业品牌北京奔驰，a级在终端市场跌破20万美元。 这是多么残酷的厮杀啊。

寻找合资企业的品牌产品，遇到中国企业品牌的提高，这是一场功劳万骨枯的命运的硬仗。

对中国汽车企业品牌来说，这是一场灾难，许多没有经验的自主企业品牌惊慌失措，一开始就吃亏了。 年，中国汽车企业品牌整体市场份额下降到42.3%。

当然，冬天中国企业品牌不仅保护了阵地，还实现了逆风的增加。 从现在最成功的长城汽车上拆除来看，产品力量是中国企业品牌防守反击的重要武器。

万里长城汽车现在有最全面的suv产品布局。 如果把车企比作足球队，长城的车可以说后卫、中场、前锋都很齐全。

哈佛h系是长城汽车以前传来的优势，特别是销售冠王哈佛h6成为长城汽车的鲜明标签，是长城汽车的右后卫。 今年快速增长的哈佛h6在10月再次超过4万台大关，达到40623台，比上个月增加了28.10%，累计77个月稳定在国内suv市场的销售额首位。

哈佛h系的成功与日系企业品牌的成功有相似性，是口碑效果，也许可以从二手车市场一览真相。 本田飞度，丰田普拉多被称为资产管理神器。 被哈佛h9和哈佛h5等越野爱好者高度评价的产品，以保值率众多的合资企业品牌为汗颜。 这也是目前中国汽车企业品牌普遍不足的原因。 能力出众、可靠性高的产品可以得到二手车市场的客户的高度评价。

根据年轻趋势新设的哈佛f系是长城汽车的左卫。 以前在suv进入瓶颈期后，哈佛F系和哈佛H系结束了背靠背作战。 金九哈佛f7在车市取得猥琐的销售成绩后，哈佛f7的银十销售额达到15017辆，环比增加了22.05%。 至此，哈佛f7于12月上市，销量突破13万辆，成功进入12-15万合资区间。

从哈佛f系的企划来看，这是哈佛企业品牌走出去的重要汽车。 借鉴目前在中国比较成功的手机领域，走出去是中国汽车几十年快速发展的试验，也是中国汽车企业品牌能否向上突破的重要水平。

哈佛h系和f系是长城汽车在车市冬天下防守反击的绝对核心力量。 是在寒冷的冬天稳定销量，推进长城汽车成长的基础。

长城闪闪发光作为长城汽车中最早的板块，一直是中国闪闪发光的中坚力量，可以说是长城汽车的中心。

万里长城汽车将目标转向全球化后，主力的乘用车化皮卡的长城炮也大势所趋，以东欧为据点，支持长城汽车从福特、丰田手中夺取市场芯片。 刚上市的长城炮，每月销售了5020台。 乘坐版、商用版、越野版的三矢一齐发射是长城毕加索制造生态圈的重要产品的力量。

诞生后结束合资企业品牌暴利的wey企业品牌可以说是长城汽车的左边锋，发售3年就销售新车突破30万辆。 然后wey企业品牌随着长城汽车全球化的战术走向欧洲。 是拓展长城汽车未来的攻击前锋，是企业品牌向上的尖刀，逐渐突破顾客对中国汽车企业品牌头上层的偏见。

立足于欧拉这个新能源时代的车系是对长城汽车未来的探索，也是右边的前线。 2019年10月，欧拉企业品牌销售了1774辆新车，1-10月累计销售了33960辆，表现持续稳定。 欧拉不仅在销量方面出色，在领域布局和生态圈建设方面也取得了很大进步，例如与国家电网、南方电网、星充电等领域的主流公司合作成立了欧拉超充电联盟，在北京、上海、广州等260个城市有32 欧拉不仅销售顾客产品，还为顾客塑造了新的城市生活体验和绿色的生活习惯。

四个板块的合理配置同时并行的背后是长城汽车对中国市场的深入理解和轻组织结构的执行力。 市场的正确把握、对市场动态的迅速反馈，是长城汽车节奏感清晰、市场做法正确的根源。

士兵分三路进入国际市场

纵观世界市场，中国的汽车产业可以说从以前就传来了脆弱的产业。 由此，中国汽车企业品牌在跑了几十年后的今天，继续吃着顾客固有的偏见损失。 中国汽车走出去，让世界认可，不仅检查中国汽车产业的快速发展成绩，而且打破客户的偏见，对中国汽车产业的影响很深。

概观长城汽车的成长道路是在技术开发过度投资的基础上走向国际化的道路。 工作中领先的高效1.5t发动机，到自主生产的7档双离合器变速器，长城汽车自主开发和获得了技术。 这也是长城汽车走向世界的基础。

wey企业品牌的第二代pi4插电式混合动力平台是目前中国汽车企业品牌中绝对领先的新能源平台。 自主开发的中国车企业中唯一的9at变速器也将在年末量产，wey企业品牌追赶德国车的速度将加快。 哈佛企业品牌现在的主力7dct变速箱不仅获奖，长城汽车也在考虑向外部出口。 全面进入国六时代，gw4c20b 2.0t燃料发动机也在2019最佳发动机上投入了实力... ...

如果有了深厚的技术储备基础，长城汽车就可以无忧无虑地走向全世界。 万里长城汽车进入国际市场已做好准备，士兵分三条路走了。

第一条路已经是在俄罗斯建厂生产的哈佛f系，是长城汽车最自信的系统。 俄罗斯市场在东欧被认为性价比较高，但追求旺盛市场的哈佛f系的性价比特征尤为突出。 高可靠性、低油耗等哈佛车辆的优势，在地广人稀、寒冷冰冻的俄罗斯发挥了很大的特征。 由于哈佛f7的入场，哈佛企业品牌在俄罗斯的销量比上年增加了30%以上。 哈佛f在俄罗斯站稳脚跟后，通过东欧进入西欧，典型的农村包围着城市路线。

第二条路是长城毕加索。 在万里长城炮的计划中，万里长城汽车发布了1-2-3战术，即绝对保持国内出口销量第一。 到了2010年，年销售额将突破20万。 2025年，世界累计销售额突破了300万。 万里长城炮的乘用车化皮卡迪进入了海外市场诉求的缺口。 现在海外的乘用车化皮卡迪市场几乎被福特和丰田垄断，需要越来越多的个性化新鲜血液填充。 所以长城炮成立之初，想作为奇兵进入国际市场。 这也是长城汽车与其他中国汽车企业品牌相比绝对的特征。

第三条路是高端企业品牌wey。 今年wey已经参加过两次法兰克福车展了。 wey连续参加在欧洲举办的世界级车展，中心思想是像尖刀一样直接进入欧洲市场的腹地。 更高级的材料和质感也是wey赢得西欧什么样的批判顾客的核心竞争力。

万里长城汽车兵分三条路进入欧洲，目的是实现对欧洲市场的突破，同时各方完成对欧洲市场的渗透，使欧洲成为万里长城汽车利益的稳定贡献点。 立足欧洲后，长城汽车的下一步是进入北美市场，完成中国汽车公司攻击世界的史诗壮举。

结束: 长城汽车发展迅速，已经是中国汽车企业品牌的代表。 从现在10月份的销量来看，长城汽车将于2019年突破百万销量。 长城汽车连续三年成为百万+车企业，中国企业品牌的领导地位越来越牢固。

年一定是长城汽车租赁增长的一年。 现在南方已经决定了，兵甲已经足够了。 万里长城汽车现在的国内基础已经非常牢固。 在扩大了wey企业品牌各车系和哈佛f系从俄罗斯进入欧洲的生产能力后，将带来强大的迅速发展。 这也代表着长城汽车企业品牌的向上突破，这是长城汽车发生巨大质量变化的信号。 另外长城炮进入乘用车皮卡迪市场的时机非常正确，至今为止空白色市场也有可能在年皮卡迪政策的推进中逐渐崛起，长城炮将彻底指挥这个没有竞争产品的市场。 这些都意味着长城汽车将迎来高度低的牛市。

所以长城汽车给中国客户带来的远远大于公司层面的意义。 这不仅为中国客户提供了更好的出行体验，而且成为了中国汽车企业品牌面向世界市场的新名片。

扎得很深，走了很远。 这是长城汽车作为中国汽车企业品牌承担的绝对实力。