热点：别克新车5连发 实为应对市场结构哑铃化压力？

市场结构哑铃化和市场规模增速乏力的双重叠加给合资企业品牌带来很大压力。 中高级车被豪华企业品牌侵蚀后，合资企业品牌只有中级车和mpv两个市场才能向下碾压自主企业品牌。

上周，罕见的是，上汽通用别克企业品牌当天推出了五种新车。 其中中型mpv gl6和中型旅行车朗读是新车型。

重要的是gl6，gl8牢牢占据合资mpv的销售额时，别克需要用产品组合提高销售额的同时构筑护城河，巩固细分市场的霸权。

五种新车都集中在中级车上，24阶段的价格从10.99万元到18.59万元，必须密集各细分市场。

▲10月16日贝克推出了5种新车。

别克喊了企业品牌的口号后，在avenir子公司品牌上取得了相当大的成功，但不限于此。 为什么这么大规模地密集配置10-18万元的家用中型车市场？

由于汽车市场哑铃化的趋势进一步增强，豪华车和自主企业品牌集体迅速成长，在合资企业品牌的市场空之间一步一步地受到压迫。 贝克在自己的领土上筑起篱笆。

在自主企业品牌中，近年来吉利、长城、广汽、上汽、长安的迅速崛起可见一斑。 例如，吉利汽车基于去年的高增长，今年第三季度依然保持着80%的同比增长。 豪华车行业也持续了惊人的长时间高增长，从年前第三季度的销售额数据来看，销量排名前十的企业品牌只有奥迪因为特殊原因比上年下降，其他9家公司增加了2位数，6家公司增加了20%以上。

▲以家庭用车为中心的中型mpv别克gl6台。

两者的合资企业品牌成为成长的洼地，联合会公布的第三季度狭义乘用车销量数据，与第三大上汽大众、一汽大众、上汽通用的去年相比只增加了0.1%、2.4%、1.8%，其他合资公司也没有增加两位数，长安夫

到前三季度，合资企业品牌已经有菲亚特、ds、雪铁龙、标志、现代、起亚、铃木、福特、雪佛兰九个企业品牌的市场占有率下降。

socar汽车数据工厂将所有企业品牌分为六类，合资企业品牌集中在豪华、溢价、平价三类，根据它们的统计分解，市占有率下降的企业品牌基本在平价企业品牌中占多数

根据socar的分类和排列，份额的下跌趋势已经接近柯达和别克，这两个企业品牌在今年第三季度分别下跌了1.8%和1.7%，略微超过了同期车整体的1.45%的下跌幅度。

别克的企业品牌向上战术非常必要，其最终目标是提高企业品牌溢价能力，凯越停产，avenir子企业品牌上市都是具体措施。 上汽通用汽车贝克市场部长包晔在10月17日的采访中说，30%的gl8 es顾客是宝马、奔驰顾客，这些是企业品牌向上的效果，但现在别克为了逃避份额下跌需要越来越多的例子

对另一个合资企业品牌来说非常不利的变化是今年市场结构的哑铃化和市场规模增速无力的双重叠加给合资企业品牌带来更大的压力。

▲5种新车的24阶段价格从10.99万元到18.59万元。

根据中汽协会公布的销售数据，年前第三季度国内市场乘用车四类中只有suv增加，乘用车、mpv、微车同比下跌，mpv和微车均呈两位数下跌: 17.5%和25.5%

gl6所在的mpv市场最特殊，整体下跌，但合资大幅增加，自主大幅下跌，suv和整体市场之间形成了鲜明的对比。

今年第三季度mpv销量前十名中，欧尚a800于今年7月末上市，不属于去年同期销售额对象。 剩下的9种车型中只有2种合资，大幅度增加:别克gl8为88%，艾力绅为30%； 7种车型中有6种比上年下降，均下跌了2位数。

▲别克新一轮的产品布局。

这样，合资企业品牌只有中高级车被豪华企业品牌侵蚀后，自主企业品牌才能向下碾压的只有中级车和mpv两个市场。

10月16日在别克发售的五辆新车都集中在这两个行业。 我理解那天的主题是，从市场竞争的角度来看，让彼此更接近是另一种味道。 如果你也理解市场形势的话，我们吃更近的肉包吧。