热点：为电气化转型 BBA接连发布价钱削减计划

鲁迅在《故乡》里说过:其实，地上本来就没有路，走的人多了，就成了路。

上世纪初，摆在人类面前的道路有两条。 一辆是燃料车，另一辆是电动汽车。 因为燃料车的路越来越顺利，电动汽车的路越来越难，电动汽车被时代抛弃了。 经历了几次石油危机后，人们开始思考。 这条路对吗？ 随着人们环境意识的提高电动汽车再次进入了人们的视野。 但是这条路从来不容易。

裁剪的电气化之路

宝马集团11月27日宣布，该企业管理层和工人就价格削减措施达成协议。 宝马根据企业利润情况减少员工奖金和延长工作时间，以达到到2022年节约120亿欧元以上的价格的目的。 这是为了应对企业的电动化变革和自动驾驶技术引起的价格上涨。

第一天，11月26日，奥迪宣布，到2025年将裁撤9500名员工，精简德国的两个主要工厂。 这为奥迪节约了60亿欧元(约66亿美元)的价格，加快了电气化和数字化的变革。 另外，奥迪在电动汽车和数字化行业将增加2000个职位。

作为德系三强的奔驰，同样幸运地没有免除。 戴姆勒11月14日宣布，将削减梅赛德斯奔驰汽车部门的员工人数以节约价格，支持企业向自动驾驶和电气化转型。 戴姆勒的新任ceo康林松说，这次在全世界削减1100个领导职位，占管理层的10%。 另外，通过削减奔驰卡车事业的人工费和固定价格，这次大规模裁员将在2022年底之前为戴姆勒节约11亿美元以上的价格。

bba不是一个例子，但实际上在电气化的变革过程中，世界命名的汽车企业付出了不少代价。 电气化的路只是裁剪吗？ 为什么车企会一个接一个地使用这样冷酷的把戏？

都是为了和时间竞争

很明显，各地区严格的排放限制不允许汽车企业们再拖下去。 年2月，欧盟正式设定了世界上最严格的汽车碳排放控制目标:从年1月1日开始，欧盟范围内销售的95%的新车二氧化碳排放平均水平必须在每公里95克以下，直到2021年，这一要求都在欧盟范围内销售

也就是说，欧盟的新车只需一个多月就能达到95g/km的二氧化碳平均排放量。 数据显示，欧盟范围内汽车二氧化碳的平均排放量为每年120.5g/km。 一年能实现30%以上的上升吗？ 我该怎么办？ 罚款！ 如果一辆车的排放量超过基准，销售量越多惩罚就越多。 不仅如此，中美也陆续发布了同样的排放限制，留给车企业的时间确实变少了。

另一方面，地球环境持续恶化给汽车企业们敲响了警钟。 相信很多人见过那只浮冰上瘦骨嶙峋的北极熊，全球变暖正在破坏北极生物们的生态圈。 今年南半球的大火，使我们喘不过气来。 亚马逊森林被称为地球肺，制造了地球上20%的氧气，你要知道地球上10%的物种住在这里。 这几周持续的森林火灾会给全球变暖带来什么样的影响，还不知道。 但我们知道的是，车真的应该换条路。

电气化真的是汽车的出口吗？

燃料车的路，走起来很顺利，没想到走了几百年就走投无路了。 那么电气化的道路那么难走，真的是汽车未来迅速发展的方向吗？ 没有人不认识先知！

但是正如鲁迅说的，有希望也可以没有，没有也可以，就像这条地上的路。 去，试试，路出现&hellip； &hellip；