热点：疫情影响2020车市几何？盲目估算没意义

1月31日，根据商业情报巨头ihs markit发表报告，新型冠状病毒将严重影响中国经济和汽车领域。

作为专业机构，与前几天的政府机构、领域组织和公司预想不同，由于疫情迅速发展的高度不明确性，ihs markit基于两个不同的时间节点，提供了两个不同的数据。

若2月10日复工:因疫情第一季度下跌7%

目前，由于病毒还在扩散，大陆地区31个省中的11个重要汽车大省(湖北、上海、广东、重庆、浙江、江苏、安徽、云南、福建、江西、山东)现在复工时间延期到2月10日。 这些省的汽车生产能力占中国总生产能力的三分之二。

ihs markit认为，如果不推迟2月10日以后开工，第一季度中国新车产量将下降7%。 (这里的7%只意味着疫情的影响，ihs markit在不考虑疫情之前预计中国第一季度新车产量将减少10% )

其中疫情最严重的湖北省，经国务院批准，春节假期延长到2月13日。

湖北是汽车大省，作为东风集团的大本营，其旗下的神龙汽车、东风日产、东风本田、风神汽车、东风雷诺等自主和合资公司在这里。 东风集团光武汉就有大约270万台的生产能力。 湖北襄阳共有120万辆整车和100万台发动机。 湖北十堰有50万商用车的生产能力等。 但是，从年到2019年，湖北相当一部分车企业的销售额严重下降，生产能力的利用率不足。

根据国家统计局的最新数据，2019年湖北省汽车产量仅为224万辆。

湖北还是汽车零部件的大省。 相关统计数据显示，截至年底，湖北省汽车制造业规模为1482家，汽车产业主要营业业务收入为6663亿元。

若3月中旬重新启动:整个第1季度下跌39 %

实际上，由于疫情的不明确性，现在的主要车企大多只是宣布延期开工到2月9日，正确的复工时间并不明确。

武汉内的车企，如东风企业相关负责人对外表示，企业在深入研究疫情状况，妥善制定恢复生产经营，不保证职工健康安全的前提下，全企业复工日期未定，具体复工时间根据各地方疫情防控情况具体

武汉以外的汽车企业例如丰田汽车表示，2月10日以后，企业密切注意新型肺炎的影响，具体开工日期还未确定。 库存只有两周的本田也一样，到2月9日为止停止生产，具体的开工时间还没有确定。 为了让新车公司来，表示合肥工厂的开工时间不比2月9日24点早。

根据很多统计，现在大部分公司选择停产到2月9日，复工时间未定。 也就是说，如果需要疫病的话，有可能继续延期再劳动时间。 目前疫情最重的湖北省很可能会继续延期。 至少政府把假期推迟到2月13日。

于是ihs markit提出了另一个数据假设。 停产持续到3月中旬，也扩展到武汉的邻近省，除了湖北省零部件产业的强大传导力，中国的汽车产业供应链整体也有可能断裂。

ihs markit认为，当时第一季度减产量超过170万辆，比危机前的预期(-10% )减少32.3%，整体比去年同期减少39%。

可见ihs markit对中国新车市场的第一季度预期本来就下跌了10%。

ihs markit表示，这只是快速变化形势两个可能结果的短期判断，不严格，没有考虑经济因素的间接影响，也有疫情结束后顾客信心的变化等。 因为为了追加影响参数，前提是决定疫情的结束时期。

ihs markit的数据只是基于生产方，首先最重要的是除非疫情结束，否则客户不会重新开始购买，生产多少车是没有意义的。 其次，市场诉求和生产能力都受到同样的疫情影响，几乎同步，申诉一恢复，中国工厂的生产能力灵活性就非常大。 现在整体休克，并不是不能供给生产能力。 另外，我们整车公司的库存水平被考虑到了吗？ 你能得到正确的数据吗？ 中国汽车流通协会的数据显示，去年12月汽车经销商的综合库存系数为1.33个月。

让我们看看其他来源的估计数据。

湖北省统计局副局长叶青在接受媒体采访时表示，其个体认为第一季度全国新车销量将出现30%的负增长，预计年中国的年度乘用车市场将维持在2000万辆以上。 没有证明这个数据是基于什么样的疫情评价的。 零部件供应商安波福预计，年第一季度中国汽车产量将减少15%，年产量将减少3%左右。

另外，有些同行将这次疫情与2003年的SARS时代相比作为参考。

根据2003年的数据，当年的汽车产销分别为444.37万辆和439.08万辆，比上年增加35.2%和34.21%。 数据显示，SARS对交通设备领域的影响最小，SARS期间仅下降1.84%，SARS反而刺激了私家车的费用要求。

17年过去了。 看今天和以前不一样了。

其中之一是2003年是中国刚加入世贸组织的第二年，当年的gdp增加10%，年的gdp可能不到6%。 其二，2003年是中国新车市场的爆发期，市场规模为400万辆，2019年新车市场已经在年阶段名列前茅以来连续两年下降到2500万辆的等级。 其三，SARS的传播范围明显小于这次疫情，SARS期间疫情不严重的地区社会正常运转，无法取得全国假期从家中隔离。

结语:

领域的好处是让位国家的好处，中国汽车流通协会会长沈进军对媒体说，现在不是谈论汽车领域损失的时候，而是全国人民与敌人进行疫情对策的时候。 在笔者看来，如果疫情不尽快控制，再劳动也是徒劳的，如果顾客不敢上街，汽车制造卖给谁呢？