【车讯】一个汽车轮毂居然有这么多的秘密？

据说轮胎就像我们的鞋，轮毂自然是我们的脚，但似乎很少关注这个零件。 这个“脚”也有很多学问。 本期认识车，普及基本的轮毂知识，有助于车主的车购买和车的利用。

轮毂又称轮辋、胎铃。 轮胎的内轮廓是支撑轮胎的圆筒形的、中心安装在轴上的金属部件，根据造型设计、材料运用，尺寸不同。

集线器是怎么来的？

龙龙AGO的时候，轮毂雏形已经出现，从我们常见的石头到木桩都是古代做运输用的运载工具，然后是马车车轮，汽车轮毂的出现也是从马车上进化而来的，而且初期轮毂是整个车轮都很牢固的体育运动

在19世纪末的20世纪初，轮辋、轮毂和辐条开始通过铸造工艺一体化，轮毂格式开始变化。 那就是我们现在使用的钢轮毂。 钢轮毂的优势是看起来非常重朴素，配色单一，随着汽车工业的迅速发展，与外观设计格格不入。

20世纪30年代，德国人的技术突破为铝合金轮毂的迅速发展奠定了基础，在1958年，出现了一体铸造的铝合金轮毂，现在大部分车型都搭载了铝合金轮毂。 铝合金轮毂的优势形状具有多样性，重量轻，与钢轮毂相比质量飞跃。

现在说说钢毂的有趣之处吧。 它简单实用，颜值非常低，与很多车的外观完全不匹配，所以发明了作为“美化”工具的轮毂套，安装效果很快就不同了。 铝合金轮毂一般情况下，轮毂盖只安装在入门级的低价车上，在皮卡迪利和微面上完全不一致。 迄今为止，轮毂的图案层出不穷。 从技术到造型设计有很多变化和进步。 复印件后面准备了干货。 然后，让我看看。

集线器是由它们构成的吗

那么，介绍的集线器的一点知识，我们还具有“强制”的高度知识。 我们看到各种集线器觉得很美，关于集线器的构成，我们知道上面写的新闻点意味着什么。 这里胖篇要详细告诉大家。 现在采用最多的车型的钢轮毂和铝合金轮毂是使用各种金属材料构成的。

轮毂除了设计形式、类型不同以外，很多构成部分都相同，由轮辋和辐条构成。 所有轮毂都包括边缘槽级、重量级、孔间距、偏移和宽度等参数。

与轮毂一样有新闻点，但轮毂的新闻点通常显示在内侧。 另外，如果你知道上面的新闻点，你就可以知道该如何选择自己的轮胎。 首先，轮毂的宽度(决定轮胎宽度)、轮毂的偏移(偏移越小，安装后的轮毂就越向车外伸出。 如果偏移过大，则会出现摩擦车辆的悬架系统)、中心孔的大小(决定车轮是否稳定)、孔的距离(决定轮毂能否安装下)这四个参数。

通常，业主们升级轮胎时有三种情况: 1、保存轮毂的直径，只改变轮胎的宽度。 2、保存轮胎宽度，只变更轮毂直径。 3、加大轮毂直径，扩大轮胎宽度。 公式:轮毂直径x25.4+轮胎宽度x扁平比x2 (轮辋直径为英寸，需要换算成毫米mm，1英寸=25.4mm )即可算出，可参考轮毂宽度和轮胎对应表更换轮毂。 只有经过正确的计算，才能选择合适的轮胎

关于集线器的选项，除了观察参数上的对应以外，企业品牌必须尽量同时选择正规的路线。 什么样的网购低价台产，高仿集线器不可靠。 光线很漂亮没用。 假货没有利益。 另外，市售车型根据配置的不同配备了多个轮毂分区。 一点汽车企业品牌可以提供个性化的选项，满足客户的诉求。 当然价格可以低，但有集线器是工厂的优点。