新能源：万事皆有因：东风裕隆销量波动不是运气不好

但这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里近年近年近年近年近年近年近年近年近年近年近年近年近年近年近年近年近年近年近年近年近年近年近年近年这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里...再... 但是，虽然有利于中国品牌的迅速发展环境中国品牌的概念东风()，但是年的销售变动很大。

当然，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，比如 例如，比如，比如，比如，比如，比如，比如，比，比如，比，比，比，比，比，比，更，比如，比，更。

除此之外，还不行，还不行，其他其他其他其他其他中国的，接下来，笔者试图从企业品牌、产品、销售渠道等维度进行分解。

从企业品牌来看，顾客对其认识不足，企业品牌的影响大大提高。

对很多客户来说，如果不经常关注汽车市场，对纳智捷这个企业品牌应该不熟悉。

以下是一家调查机构今年对中国企业品牌在读者中开展的中国企业品牌认可度的调查。 调查显示，受访者最喜欢的中国汽车企业前三大品牌是吉利汽车、哈佛和比亚迪，认知度的提及率分别为47.0%、45.2%和35.1%。 其中没有纳智捷的身影，据悉到今年为止在中国市场战斗了6年的东风裕隆纳智捷在客户心中的印象还很弱，没有被选为前十。

当然，企业品牌的影响只是影响销售量的主要因素之一，不能完全用于判断销售量变动的原因。

从产品来看(1) :前期产品布局平衡合理，后期产品节奏稍慢。

说是企业品牌，看看东风裕隆纳智捷的产品水平吧？ 尤其是2，2，2，2，2，2，2。

也是

不顾一切。

也

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例如，作为

但是，在这种情况下，东风裕隆看起来非常平静。在这种情况下，你可以看到。 例如，大7 suv只进行了几次5年以上不更新换代、不痛不痒的小改革，现在的销售车的费用看起来还只是刚刚公布。 而且，纳智捷其他车型的状况也大致相同。

另外在mpv市场，纳智捷开始走的是高端路线( master ceo :指导价格39.80-41.80万元； 大7mpv :指导价格16.98-24.98万元)。 如前所述，对企业品牌影响较大、尚未提高的纳智捷来说，刚开始走高端路线就能超越企业的形象，但面临销量挑战。 结果，那时的mpv市场体量小，在相当于7mpv的价格范围的市场中，有gl8和奥德赛等强大的存在。 也许，如果纳智捷之后调整在mpv市场的定位，也许可以改变今天mpv市场的状况。

当然，在紧凑的轿车市场上，纳智捷的产品节奏和布局比较合理。 无论是纳5还是去年发售的锐3，双产品的高低组合都符合现在紧凑型轿车市场的形势，而且其产品价格也符合现在纳智捷企业品牌的基调。 为什么在小型汽车市场的表现也不太有力量？ (年纳5年内2666台，年锐3个月内3753台)

从产品来看(2) :与其他受欢迎的中国企业品牌车相比，产品力有所提高空。

例如，在平时引人注目的配置中，纳智捷的模型与其他同级模型相比有一定的差异。

首先，让我们来看看最近发售的纳智捷锐3的全系车型配置水平。 锐3这辆车在现在顾客关注的配置上亮点不足。 那个顶级模特的配置好像也能表现出来。 这与这个水平的主流中国企业品牌模式相比似乎缺乏特征。

其次，锐3和中国企业品牌的同级主流车艾瑞泽5，横向比较逸动。 图(选择价格相近的主力车):

相比之下，锐3的特征也不明显。 除此之外，纳智捷企业品牌的影响对奇瑞和长安没有惠及，市场的表现比不上他们也是有道理的。

但产品( [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ ] ] ] ] )

简单，简单，简单，简单，简单，简单，简单，简单，简单，简单，简单，简单，简单，简单。

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桃花六月

特别是嘻嘻

总结:用俚语说就行，万事皆有原因。 东风裕隆纳智捷的销量为什么变动，基本上从上述几点可以看出。

当然，中国有亡羊补牢这个词。 为此，东风裕隆也公布了最新的产品计划:年，纳智捷将推出多辆改款车，优6 suv和纳5将推出配备psa集团thp系列发动机的车。 改款后车型的油耗表现有质量变化，也可以享受国家惠民政策。 更重要的是，明年下半年纳智捷的新小型suv也将上市。此后，纳智捷将继续以每年1-2种新车的节奏在市场上引进新车。 年将建立四个平台，推出涵盖不同区间的五种suv、一辆大的两种轿车、包括两种mpv的九种新车。

我希望东风裕隆纳智捷能以这样积极的产品布局，马鞭策稳定。