【车讯】新浪汽车深度评测福美来三代

福美来三代驾驶水平高，刚性高的车身受到门光远的称赞。 日常运行中的轻操作也令人印象深刻，特别是光滑清晰的量程。 柔性悬挂可以过滤棘手的细微振动。 加速成绩10.88秒非常好。 制动距离44.15米只能说是合格。

在数据测试中，0-100km/h的加速测试很出色，1.6升排放量的家庭用车冲进11秒大关是很好的成绩。 由于福美来没有电子控制系统，起步的成绩受到驾驶员的操作水平的影响，需要将轮胎打滑和发动机转速的维持控制在合理的水平。

最终的测试成绩是10.88秒，加速成绩很好。 而且，测试中的2速档可以低于100。 变速器齿数比的调整对加速成绩有很大的影响，如果改变1速档，很多动力和时间损失就会减少。

制动测试中福美来三代的表现不太理想，初级软刹车影响制动成绩，宽轮胎对成绩的提高有一定的帮助，但软悬挂依然明确整车点头的现象，后盘式刹车和后轮经常辅助 另外佳通轮胎在0度左右的温度条件下抓地力也要打折。

最终刹车距离为44.15米，虽然不是理想的成绩，但至少在不到45米的合格范围内。 最大减速g值为1g，同时曲线性变动，初级力量不足，中后段也有衰减，最后abs作用时大幅变动，制动距离略有损失。

在旋桩环节，门光赞扬这辆车底盘的刚性，车身的良好刚性是保证旋桩稳定性的基础，能带来很多驾驶幸福。 但是，柔软的悬挂破坏了良好的底盘，在缠绕桩的过程中车体刚性大，悬挂柔软，所以外侧的悬挂被充分压缩，支撑力不好。 悬挂在内侧的最大行程也不能使车轮接地，因此一个车轮会离开地面。

从曲线上看，姿势夸张了，但绕桩的速度还很快。 这辆车失控的极限也表现在高车速上，日常采用的好底盘给驾驶员解决突发状况的馀地，弥补了电子稳定程序的不足。

1.6升发动机动力表现突出，与变速器的匹配比较好，2档能破100%。 刹车踏板脚感很强，紧急制动时需要用力踩。 底盘部分的刚性非常满意，驾驶时觉得车身非常紧凑，但不适合悬架。 坚硬的车身和柔软的悬架不能像其他车一样通过车身的变形来提高悬架行程。