车讯：奇异的常青树

有点儿

顺便摸摸，顺便摸摸，顺便摸摸。

不过，作为今天的审美，在其他同样的仪式仪式上，在意大利也是如此。

曾经是一片空旷、一片空旷、一片空旷、一片空旷、一片空旷、一片空旷。 曾经是一段时间，一段时间，一段时间，一段时间，一段时间，一段时间，一段时间，一段时间，一段时间，一段时间，一段时间。 曾经是又一次又一次，又一次又一次，又一次又一次，又一次又一次，又一次又一次。 曾经是一段时间，一段时间，一段时间，一段时间，一段时间，一段时间，一段时间，一段时间，一段时间，一段时间，一段时间。

嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻这使标致505成为了当时质量最好的中型轿车之一。

1985年，这一天，日本汽车制造商对在中国生产汽车很冷淡时，非常有魄力的psa标致雪铁龙汽车集团决定与广州汽车厂合资生产标致505。 1986年10月在北京举行的广东省工业产品展览会上最引人注目的两个产品是使用玻璃钢车身的中华名牌车(与现在的中华车没有血缘关系)和首次出现在北京的广州标致505旅行车，窗户上有1900o美元的销售价格受到人们的关注 与当时上海生产的桑塔纳相比，车型早了两年，但在技术含量、性能、造型上有特点(此时的大众汽车企业缺乏设计制造一流的B级轿车的经验)。 。 上市后马上得到广泛认可，装备的发动机动力性能通常，但底盘的悬架很好，在国内不太适合以时速100公里行驶的轿车，但当时国内高速公路的总行驶距离为零，不好的路况对他使用不多。 而且，车辆电路系统在潮湿的环境下容易发生故障，这在当时轿车处于卖方市场的中国不是问题，没有经验的中方也无视处理问题的必要性，为今后广州标致505的不幸做了伏笔。 199年，广州标致505年销售额上升到近2000辆，市场份额达到16%，但合资中方不仅缺乏制造轿车的经验，汽车生产整体基础也不充分，广东省整体制造业基础也相当薄弱，国产化的 劣质国产零件导致广州标致505质量大幅下降，他开始被中国客户抛弃，1997年停产时已经下降到不到1000台。

在欧洲还有一种情况下，标致505依靠其优良的操纵质量成为车坛的长寿星，在1980年代中期迎来了他的生产高峰，直到1992年四门轿车的型号停产，8辆旅行车的生产线一直关闭到1999年。 21年来，各型号标致505在法国生产了135万辆，是欧洲产量最多的b级轿车之一。 (叶宏)