新能源：锅涮肉论英雄 问豪华C级车市谁主沉浮？

自主企业品牌、豪华车企业品牌和新能源汽车，这些西部汽车市场的重要标签，市场快速发展格局在悄然变化。 天下大事，分裂长必合体，合并必分裂。 这不仅适用于三国演义的真理，也适用于现在的汽车圈。 如果车企业坐在某个细分市场的位置上，就会出现挑战者。 毕竟车企卖车是为了赚钱，谁都讨厌别人吃肉自己喝汤。

奥迪、宝马和奔驰正在竭尽全力巩固老板的位置，但最近发布的捷克xfl、成都车展发布的沃尔沃s90必须暴露。 现在中国豪华车市场几乎被德国人垄断，中国c级车市场数据显示，年中国市场销售389098辆c级车，奥迪a6l占市场份额的38%，宝马5系占市场份额的37.8%，奔驰e级占市场份额的15% 雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪和讴歌可怜地留下了不到10%的市场份额。 d级车市场的数据可以不排列，BBA以外的企业品牌也没有喝汤的机会。

宝马审查时的势头追赶了奥迪国产的漫长步伐，奔驰反应更慢了，但还是睁开了眼睛。 所以迄今为止奔驰e相当于宝马5和奥迪a6的零头，总之遵守了前三名的位置。 但是特别是桃子

尤其是手里拿着这本书，比空空如也，空空如也。空空如也。空空如也。空空如也。

2奔驰已经完全抛弃了自然进气发动机，先发车全部为2.0t，仅高低电力的部分，就把中国特有的排放量税控制在了最低。 另一个不重要的，替换中国特色配置材料降低车价。 所以突然看到的奔驰e的新车有40多万辆，简直是流泪而狂欢。 奔驰多年来认识到，只要中国人买车的构想太简单，以单位成本买最大、最便宜、最气派的车，一切都不重要。

但是，奔驰e上市后，不知道是产能不足还是饥饿营销，在奥迪a6l和宝马5系打折销售的情况下，新一代奔驰e涨价销售。 这是受本公司品牌影响大、产品能力强的奔驰e在销售端拖后腿。 奔驰e想分更大的蛋糕路呢。 这次成都车展的沃尔沃宣布了s90取代以前的s80的位置。 最近捷克也推出了国产车xfl。 这两个行动可以说司马昭心中的路人都知道。 首先，自己坚定地住在二线豪华企业品牌集团的位置，战斗雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪，提升一线豪华企业品牌集团，降低了奔驰的位置。

成都车展上发表的s90不是国产的延长版，但s90被沃尔沃列入国产名单，国产化的研发价格非常低。 因为s90是基于spa模块平台构建的，所以延长是非常容易的。 沃尔沃以前有非常好的企业品牌口碑和大众基础，以前沃尔沃没有起色的理由是因为之前的产品更新战略太懒了，xc90卖了几十年也没有更新换代。 但是沃尔沃投身于吉利的麾下后，启用了与德国企业品牌相同的更新换代战略，因此，不能以良好的基础和新的产品战略，加上背后吉利这一大金主，低估未来。

接着捷克路虎这个英伦企业品牌无限接近第一豪华企业品牌集团。 今年捷克路虎芜湖全铝厂建成后，捷克xfl车在成都车展前正式上市。 这款国产加长的捷克c级车已经具有所有一线豪华企业品牌集团车型的要素:足够强的企业品牌影响很大，足够低的起始售价，足够大的车内空之间，足够优秀的产品设计。 现在二线豪华企业品牌集团想哪个车型最先晋升到第一线，一定是捷克。

市场不断推进，任何企业品牌都不能始终稳定老板的位置，年奥迪企业品牌已经在中国下降了1.4%的销售额，宝马也只增长了1.7%。 所以将来人们不再说bba的日子可能真的不远了。