新能源：老三样与新三样，哪些遗忘和不能被遗忘的车型盘点

在现在的市场上，别说买衣服买包了，连买车都让人眼花缭乱。 但是，在10年前的中国汽车市场上，各种车型被认为比今天稀有。 因此，老三样、新三样等车为大家所熟知。 值得一提的是，这些被认为是当时常青树的车型现在命运不同，既有出名后退出江湖的，也有老树发芽后还很活跃的。

别说别的，只有今年有不少车流着眼泪和我们告别。 路虎卫士走完了那条硬派越野之路，大众光辉已经没有被大家在帕萨特戏里虐待了。 三菱帕杰罗年纪大了，离开了座位，迈克尔·车轮p1宣布了超跑三杰时代的落幕。 最近，与福美来和伊兰特齐名的新三个代表车别克也宣布停产。 回顾这段历史，盘点这些车，看起来没有风味。

各自的命运，新三种只有福美来

20世纪90年代，中国私家车市场才刚刚开始，早期进入中国市场的大众和神龙两家企业在桑塔纳、捷克、富康三辆车上开辟了国人对汽车的认识，被称为老三先生。 后来，随着中国加入wto，越来越多的车企进入国内占领市场，时间久了，昔日车市的霸权被后来者占领，福美来、伊兰特和凯越显示出越来越领先的地位，车市流行了新的三种。 此后，被称为精三样的宝来、花冠、307相继出现，老、新、精三代车可以说共同见证了中国私家车市场从无到有的迅速发展史。

直到现在，这些功勋风云车命运不同，感慨万千。 例如，老三中的富康于2009年宣布退市。 桑塔纳和捷克在更新换代后也是常绿的，但主要市场已经后退到了二三四线城市。

新的三个中贝克今年也宣布停产了。 伊朗除了在出租车市场也很活跃外，还取代了北京现代后的悦动、领动和现在的朗动。 不如说福美来健在，一边保持战斗力，一边是海马汽车的重要车。 另外，海马被全面升级，以继续卖给福美来，新车型将以高颜值和低油耗两个主要特征为中心，预计9月发售。 精三先生也不是这样的。 除了宝来留名生存之外，花冠和307将被卡罗拉等新车取代。

产品力量升级换代决定不同的命运

命运为什么对比度这么大？ 市场优胜劣汰似乎无法解释，其唯一的理由可能是各个产品的力量进化蜕皮。 以凯越为例，中国市场13年来，重新审视外观和装修，更换发动机只有一次，即使遵守合资企业品牌a级轿车的价格底线，也注定要被淘汰。 反观福美来，从诞生到现在已经过了第14年，这几年没有停止，根据各种各样的市场诉求，4代产品相继发表。

作为国际知名古典车马自达323的引进版，第一代福美来率先开拓了中级车市场，老三样盘结束了市场20余年的局面。 福美来二代作为自主企业品牌上市，将中级轿车的价格阈值降低到8万价位，成为顾客心中性价比轿车的代表。 三代福美来帮助福美来队征服ctcc中国拖车锦标赛的竞技场，实现了三年五冠的巅峰梦想，可以说是自主企业品牌车的奇迹。 第四代福美来根据同级最长的车身长度和超长轴距离等产品的特征，一次杀死了自主a级排行榜的前五名。

现在即将发售的新福美来车也将收到接力棒。 新福美来的前脸发生了很大变化，现金直爆式网格取代了宽阔明亮的银色横杆吸气网格，使用了前灯与网格相连的要素，而且整车产生了前冲时的活力动态视觉效果，时尚指数急剧增加。 这样高颜值的车型有望发售。

运动和活力属性的持续保鲜

其实，作为新的三种车型中残留的果实。 达成福美来的不仅仅是与时俱进的更新，像往常一样遵守也是重要的原因。 其中最广为人知的是运动和活力特质的继续。 多亏这样的运动和活力基因，长期以来以私家车为中心的福美出现在中国拖车锦标赛( ctcc )的竞技场上，但一点也不相容。

合资企业品牌的主演ctcc现场，福美来是唯一长时间遵守的自主企业品牌，没有人关注，所以福美来车及其海马队在这个中国最高水平的地方战斗，经过6年的技术改良和经验沉淀，终于厚积薄发，3 年和年，福美来队连续两年获得冠军。 可以说运动和活力的要素像dna一样被各代福美来完美继承。 第四代福美来也是如此。 即将发售的福美来也是如此。

当然，海马汽车多年的技术积累和质量升级也帮助了福美来车的成功。 无论是领导汽车进化的研究开发理念，还是对顾客申诉的持续发掘把握，还是海马汽车近30年的学习积累和沉淀后的蜕变，都完全保持福美来车的性格，这是毫无疑问的。