新能源：想多了？斯柯达换标只是换标并非“独立”

最近，有报道称史塔克更换了尾标，从曝光的照片中得知，史塔克4s店出售的明锐尾标由上汽大众更换为上汽史塔克。 另外，在北京的斯柯达4s店买车的顾客发现，部分销售的匡锐和助动车也改变了尾标，不可思议的是为什么在中国销售的10年斯柯达必须突然大规模投标。

新闻一出来，媒体推测，这次柯达尾标交换的巨大动向是意味着在中国完全独立，还是上汽大众调整柯达企业品牌建设？ 各种行动是斯柯达独立、拥有绝对自主权的标志吗？ 根据求真大致的小编，调查了这件事，事实并非如此。

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否定独立化

就此，小编采访了斯柯达内部的负责人，他向小编说明:尾标的交换只是为了提高斯柯达在中国的知名度和企业品牌的影响，这只是进行尾标的交换，就像&lsquo。 上海大众更多&lsquo； 和上海大众一样，之所以选择这次低调的尾标，恐怕会引起柯达独立观点的误解。 那样的话，柯达一定会召开发布会，正式通知媒体和顾客。

如果是简单的投标变更操作，为什么媒体会产生斯柯达独立的推测呢？ 这不是没有任何理由的。

事实上，柯达企业品牌在欧洲市场上已经在大众企业品牌之外独立迅速发展，而在中国，柯达企业品牌虽然是独立的，但依然在上汽大众销售企业的旗下管理。 早些时候，斯柯达汽车理事会主席范安道尔在采访中说，我们需要采取更切实明确的战略，不是大众弟弟，而是独立的企业品牌，在斯柯达的企业品牌宣传中。 现在我们正在探讨如何从上海大众和销售和营销方面分离斯柯达企业品牌和大众企业品牌。 但是，这项宣言没有给斯科达克在中国的迅速发展带来任何变化。 这也是外部认为这次史柯达的换标是销售系统独立的信号。

那么，既然史柯达与大众有十年的归属关系，为什么想独立呢？

自2006年海洋大众将斯柯达明锐引入中国以来，斯柯达作为大众的子公司品牌向上海大众进行了车型的补充。 由于没有自己的销售企业，无法统一管理斯柯达中国企业品牌的定位、产品序列、价值表现等独立的运营资本。

这种情况的原因受到中国相关政策(一个海外车企业在中国最多只允许两个合资企业)的限制，因此只要政策不变化，史柯达就不能独立于上汽大众建设合资企业。

当然，合资企业不能成立。 企业品牌的平行化是可能的。 如果上海大众在斯柯达单独设立销售系统，奥迪像一汽——大众一样是两条独立快速的发展线，斯柯达企业品牌的定位就会更明确，知名度和产品价值也会自然提高。 但是，上汽大众现在与柯达的产品线平行，因此这种可能性也很低。 不透露姓名的领域的人说了。

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在限制下努力

确实，在进入中国市场的初期阶段，斯柯达在上汽大众在中国的品牌曝光度上取得了成功。

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桃子

事实上，虽然柯达受到上汽大众迅速发展的限制，但销量和企业品牌一直处于不自然的状态，不热。 但是，经过10年在中国的迅速发展，史柯达的车型已经增加到10种，覆盖了a0级、a级、b级、suv、旅行车等多个市场，销量表现也很好。

今年上半年，史柯达在中国的销售额达到创纪录的145800辆，比上年增加5.4%，占上汽大众总销售额的15.1%。 过去7月，斯柯达的销售额继续急剧增加，单月销售额达到21400辆，比去年同期增长16.1%，占上汽大众总销售额的15.8%。

据悉，上汽集团、大众集团和柯达汽车今年3月末在布拉格签署了谅解备忘录。 今后5年，上汽大众将投入约150亿人民币作为投资主体，开发柯达企业品牌新能源车、cuv和suv车，柯达前7个suv kodiaq也将于明年初正式上市。

经过企业品牌调整的史柯达将在越来越多的销售空之间，增加的新能源车适合中国汽车产业的快速发展方向。 加强企业品牌建设后，我相信汽车柯达会给市场带来产品和惊喜。