新能源：月破千辆的红旗，跟“单飞”有关系吗？

年的中国汽车市场，也像风火一样。 看到上汽大众突破200万辆，一汽-大众实现了190万辆，北京现代创造了114万辆，这些kpi都很引人注目。 最近红旗h7在12月的销售额也很好。 持续低迷的红旗h7在年末战役中以1001台为标志。 红旗企业品牌从一汽轿车一个人飞也是一个月，所以这次h7的销售额不可避免地由红旗一个人说。

红旗h7这种车型一直暴露在闪光灯下。 从2008年的研究开发到2008年的今天，作为一汽集团乃至自主企业品牌最高端的轿车备受瞩目。 人们关注的不仅是被称为完全自主，还关注着其105亿元的研发费，国民是否能代表中华民族的骄傲。

很遗憾，年华丽的发售创下了2961台的年末成绩。 是的

是77也是

还只是一个一个几个都不承认。 []即使承认了。 只是1还是第三，我们必须承认，越来越多的民族自豪感可能能赚到一点感情上的点。 当然极少。

但是，从红旗单飞的立场来看，疆哥举双手赞成。 因为这至少是变化，why not？

第一，一火车是上市公司，所以单飞的最大利益是不需要把红旗的账本晾在公众身上。 换言之，今后红旗迅速发展，不再需要看到企业股东的脸色和受到舆论的压力，投入越来越多的资金是有道理的。 如果通知股东红旗还需要10.8亿元的技术升级改造经费，想象一下明天媒体编辑会很忙。

第二，单飞可以使红旗有自己的管理系统，包括产品企划、研发、采购、制造、物流、市场营销等。 脱离元一汽系统，形成自己豪华企业品牌的独立分支，是世界豪华企业品牌所必需的。

第三，对一火车也有好处。 等等，因为是从式开始的，所以从式到式从式到式从式到式

也

二

只有一个人

而且，现在22家红馆的销售网络确实很薄弱。 所以，网络渠道建设是红旗企业品牌建设中的重要因素。 疆哥必须承认，这样的销售网络每年销售5000台，也是头脑活动。

市场定位对红旗企业品牌也很重要。 现在豪华汽车市场的年轻化是趋势，从80年后到90年后是市场的主力军。 冠以官车形象的红牌企业品牌如何整理战术，以市场为导向决定企业品牌和产品的市场定位是一个课题。

销量赞单飞，疆哥这不明智。 红旗单独飞的只有催化剂，实际上真正的原料应该是新品牌的定位、产品战术、以及渠道、营销和售后服务的创新。 这样，单飞模式下红旗真的可以自主豪华。 那个时候，谁在乎1001台这个数字？