新能源：特斯拉和时间赛跑： 大众化能否打赢持久战？

从1月15日开始购买特斯拉的业主收到特斯拉赠送的400kwh/年的超额负荷录用额，类似于中国汽车营销市场的购车油卡。

特斯拉的许多营销方法之一，但对车主的实际影响很小，就像以前在汽车销售过程中送了4箱油一样，被给予了满足4次model s p100d的超充填额。

在汽车市场营销特立独行的特斯拉，迫于销售压力，市场营销不久前就开始尝试传入汽车的惯用方法。 年，特斯拉的全球销售额没能实现其本来的目标，ceo伊隆·； 口罩不得不向市场低头。

在世界上最大的新能源汽车市场中国，特斯拉的销量也不能完全满足。 口罩对中国市场抱有非常大的期待，预计年销售额会超过万，但根据21世纪经济报道得到的权威数据，两年后的一年，特斯拉在中国的销售额还没有超过万。

此前传闻特斯拉中国公关部长陶融退休了。 1月13日，陶融本人向21世纪的经济报道记者确认离开特斯拉休息。 据接近特斯拉中国的人介绍，以口罩的一贯做法，特斯拉中国有可能面临新的人事变动。

销售额连续三年低于预想

特斯拉年进入中国市场，高管变动几乎是每年的惯例。 因为汽车产业是投资和循环利用周期长的产业，所以管理层要求比较稳定，即使是有轮换机制的成熟汽车企业，管理层的轮换循环通常也是3~4年。

特斯拉中国的一年变了，使业界困惑不解。 最初担任特斯拉中国总经理的郑顺景于去年3月宣布离职。 年12月，第二任特斯拉中国区负责人、全世界副社长、中国区总裁吴碧瑄宣布离职。 年2月，特斯拉大中华区首席营销官金俊也悄悄地卸任。

年调整期间，特斯拉中国对销售系统进行了大交换，除了高层，原部队的相当一部分离职了。 当时，有报道称销售系统的30%的员工被削减了。

现在特斯拉汽车世界副总裁、亚太地区总裁任宇翔于去年5月加入特斯拉，负责中国市场，口罩同学，多次应邀加入特斯拉。

前两个高管团队的离职是因为在中国市场的业绩低于预期。 口罩只看结果，完全按业绩审查团队。 铁面使用者的风格，让很多远离特斯拉的人赞叹不已，毕竟只是客人。

年，特斯拉总部为中国市场制定的销售目标是10000辆，但当年的牌照数量是2499辆。 年第三季度，特斯拉在中国销售了3025台。 特斯拉一直对销售台数保密，但根据季度平均销售台数可以推测年销售台数在4000台以上。

口罩花了很多时间和精力把任宇翔挖到特斯拉去创造最受重视的中国市场。 但是，年的销售额可能还没有突破1万台。

根据21世纪经济报道获得的权威数据，去年11个月前，特斯拉在中国市场销售了7261台。 其中，model s为5130台，model x为2131台。 根据月平均销售台数，特斯拉在中国的年销售台数估计为8000台左右。

销售总量比上年大幅增加，但其中大部分来自去年6月在中国市场开始销售的新型型号model x，以往型号model s增加了更高的续航距离版本，但销量没有大幅增加。 特斯拉的成长不是来自市场营销或企业品牌的突破。

特斯拉从进入中国市场初期就被称为有钱玩具，销售价格太高是销售额难以快速上涨的核心因素。 任宇翔也认识到特斯拉要提高规模只能进入大众化市场。

在1月15日举行的中国电动汽车百人会论坛上，任宇翔表示，今年下半年将在美国发布model 3，目标是明年在中国引进。 model 3是我们走向千家公司，越来越多的客户能够负担的电动汽车。

产品少和产品不合适是特斯拉在中国市场卖得不好的现实原因，但口罩强烈认为销售团队和媒体舆论对特斯拉的销售量产生了很大影响。

时间窗口关闭了吗？

使面具沮丧的是特斯拉面临的一系列问题并没有在过去的年份明显突破。 根据特斯拉公布的数据，年第四季度的销售额增加了27%，但没有达到至少交付8万辆电动汽车的目标。 去年，特斯拉在世界上销售了76230台。

这个数据的公布使特斯拉股价下跌了2.2%。 年，受特斯拉产品一系列事故的影响，股价下跌了10%。 这是特斯拉从上帝回到现实的一步。

最大的问题是，制造车的方法选择错误，它卖得越多损失就越多的情况依然没有扭曲。 会计年度第二季度的财务报告显示，特斯拉汽车第二季度的收益为12.70亿美元，高于去年同期的9.55亿美元。 纯损失为2亿9300万美元，比去年同期的纯损失1亿8400万美元有所扩大。

年净损失为3亿2100万美元，年这个数据为2亿9400万美元。 从2009年在纳斯达克上市到2009年，特斯拉一直处于亏损状态，总亏损达20.61亿美元。

相对于在汽车市场占主导地位的丰田、大众、通用等以前就传达给车企业的情况，特斯拉存在的机会在电动化和智能化方面，肯定比以前传达的汽车巨头先占领市场。

但是，特斯拉对以前传来的车企业，没有利润业务的支持，存在着在电动车获利之前必须继续烧投资者的钱的问题。

任翔很清楚这样的认识。 特斯拉和以前传车的企业不同，现在既没有在赚钱之前传汽油车产业，也没有使用现在赚钱的产业培养新产业的能力。 我们从头开始制造全电动汽车，所以必须从高端开始。 无法投入足够的现金流来开发大规模的中速电动汽车model 3。

高端化有助于创造神话，给投资者未来。 乐视、未来等新创车企业与特斯拉完全一样，乐视和特斯拉在某种运营理念上惊人地相似:发布产品和许多营销活动，目的是为了资本市场的认同而获得舆论对未来的信心。

这样的新创车企业面临着能否赢得时间的问题。 顺便说一下，2，2，2，2，2，2。

因为是这样，所以才离销售还差两天，到销售为止。 年纪大的人

没错

呆着