新能源：1月劲增39.3% 奔驰开年就向奥迪宣战？

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由于大家都知道的理由，开年第一个月的销售额没有反映市场的实际情况。 有些企业品牌为了力积，将复盖明年第一年的销售额。 完成预期任务的企业品牌选择在开年计算多余的销售额。 很明显，实现连续47个月增长的奔驰是后者，顺利维持中国豪华企业品牌优胜位置的奥迪也是后者。 这个一月单月销售额的优胜者是不是鹿死了，其实不太值得探讨。

驾驶派认为，奔驰这样的高调开端，是顺利获得世界冠军后，年在中国市场疾驰的对手不再是好基友宝马，而是其他企业品牌从未超越过的音频。 毕竟，无论是当地德国、最有风格的北美，还是日本市场都获得了细分市场第一的奔驰，这是中国市场的意义不言而喻的。

从产品结构上看，新的e级车自去年投入以来，今年将进入正式发布期。 glc基本上是销售多少的状态，投入2年以上的C级车已经巩固了同级冠军，gla的销量稳定，今年中期迎来了改款，可以说4种国产车都没有短板。 进口轿车奔驰拥有最强大、最完美的轿车跑车、跑车、性能车、suv、豪华轿车阵容，s级轿车今年也将迎来中期改款。 另外，smart在中国市场也创造了新的销售记录。

奥迪在年集中投入包括新a4l在内的几种新产品后，年特别是国产新车方面没有上市重磅产品。 今年新车的方法显然在宝马，即将投入的五个新系统将作为细分市场的绝对霸主，对市场整体方向起到决定性的作用。 但是，驾驶派依然认为年牌面最好的是奔驰。 宝马5系产品的特征能否抵消老产品现有的折扣是大问题是盈利还是销售，宝马之前的这个选择题其实很难做。

另外，在AD A3的人气现状下，宝马1系3辆轿车也将发售，对方们肯定在年轻入门车的布局上再进一步，但奔驰ngcc工厂建成后，除了gla以外，告诉大家还有谁在这里生产的小型车。 到底要多长时间？ 驾驶派相信，这不仅是涉及整个三大排名结构的关键，而且是豪华企业品牌对主流企业品牌份额的再冲击。

不仅如此，豪华企业品牌第二阵营的驾驶派，凯迪拉克年1月的中国销量为18011台，比上年增长116%，中国豪华企业品牌细分市场的开年数据报告令人瞠目结舌，最有想象力的领域专家也现在

年刚开始，我们闻到了硝烟味。