车讯：为什么做这次“走遍中国”的旅行

只有好9

为什么不呢？为什么不呢？为什么不呢？为什么不呢？为什么不呢？为什么不呢？为什么不呢？ 一点点，一点点，一点点。 。

也是

这些年旅行已经成为国民生活、费用的一部分，私家车也不得已成为旅行的形式。 比起旅行社、俱乐部一起旅行，我个人的感觉是，车带来的自由只有一个人，或者三个好朋友、家人出去，才能彻底表现出来。

我看到了自己存在的价值:我们有一个还没有开发的广阔市场，很多人可以在这个市场上占有一席之地。 我的特征可能曾经经历过。 很多有车的朋友不敢自己远行，只不过是经验不足。

因此，出现了制定“中国汽车旅行全攻略”的想法。 作为这个攻略的重要副本，如何选择旅行路线。

在欧洲旅行中，我在大半手里的大比例尺道路地图上选择了路线。 这些地图上有用绿线标记的道路，图例中显示了这些道路是“scenic route”，即“风景路线”。 “风景路线”可以是欧洲公路、国家公路、省道、乡村小路，长度在几公里到几百公里之间，都是根据风景计算的。 在时间允许的情况下，我会在两个重要的点之间选择尽可能多的绿色道路。 大多数情况下，你不会失望。

之后，我们发现北美、澳大利亚乃至非洲的大比例尺道路地图也有这个绿色标志。 没有只有中国。

我想把绿色道路——道路风景等级的概念带入“中国自行车旅行全攻略”，当然除了经验以外，还需要第一手数据。 重新考虑中国的想法源于那里。

道路风景等级的计划，并非一朝一夕，只能依靠哪个个人的力量完成，但我相信横跨大陆31个省区市的旅行，至少可以建立绿色道路的龙骨架，在这方面我对自己的经验和经历很有自信。 从96年到2000年底，我驾驶fiat uno离开了除西藏、海南、重庆以外的大陆其他28个省市自治区，走了近8万公里的路。 那一年的旅行中，有很多被那种美丽所吸引的链接。 而且我也穿过欧洲相当一部分的“风景路线”。 所谓见闻广，在这里正好有有用的地方。

面对这张中国公路的交通图，我画出了一些旅行路线。 是的。 这将是一次新的旅行。 我要去中国旅行。

旅行的初衷是“中国汽车旅行的全攻略”，所以我选择了普通的轿车——二轮驱动，使之具有普遍性。

为什么选择palio

其实我和fiat的约会是1998年为欧亚大陆举行的。 fiat很感兴趣，但他们希望使用我在中国生产的第一辆fiat轿车。 2000年末，在江宁fiat组装工厂，我看到了刚到的palio样车。 漂亮，最新的技术应用也不少。 fiat人想用这个说服我再等一年。

但是我不能。

今年1月末，palio离线的时候，我作为北青报的试驾员去南京试驾，很快就喜欢上了palio的矫正。 最近2~3年和fiat有联系，所以很了解palio的诞生过程。 也承认fiat人在中国制造车的风格。 加上uno延续下来的fiat情结，palio有自然的讲究。

fiat人也想知道如果他们能有车提供，我能做什么。

他们相当赞同去中国旅行的计划。 palio正在经受南美、印度的考验，在去中国旅行中，再次说明她的可信度。

幸运的是，这次旅行，fiat在4s店备份，所以相当一年不需要开uno。 事故发生后万里外的空运输零件出来了。

与北京移动的合作

5月17日中国移动开通gprs网时，我偷偷地笑着。 这次旅行网络的费用大幅减少了。 每月200元关闭，你期待什么？ ！ 我通过1860开始了gprs业务。

旅行中上网一直是老板的难问题。 一开始我长途回到北京上网，然后买了当地的网卡，之后在欧亚旅行中也可以漫游了。 但是，除了贵以外，不便是最大的问题。 这几年我练习了拆电话亭的好技术。 不管是中海外国、酒店、酒店，军刀都是通过分解，挂上自己拥有的电话线，连接笔记本。 尽管如此，偶尔好好打电话的人，不要让你连接电脑，也没办法着急。

gprs网不同，在覆盖范围内可以随时随地上网，测试速度也不慢。 哈哈不晚的测试是用PGCG网络[]来进行的。

已经到了，已经到了，已经到了，已经到了，已经到了。

但是这次，“这次，中国的3专栏北京-北京-汽车时代，北京、北京-交通-非前通过g在网上发布，除了后手机以外，还使用GP传播声音。

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