新能源：德系执着认死理 日系应变不进取？

在国内销售的日系车企业品牌和日系车企业品牌中，宝马和本田最代表德国制造和日本制造的精神，它们可以成为国家汽车工业灵魂的共性。

但是，只有共性是不够的。 如果世界汽车企业品牌的特征很大，保存品牌就足够了。 为什么需要这么多汽车企业品牌？ 正因为有各自的特色，这次才能从官能层面好好谈谈德系车企业品牌和日系车企业品牌的自我调整性。

先从感情说起吧。 世界上没有一个粉丝为公司的感情卡买。 否则，请再给我一枪。

就像原来的小霸王游戏机游戏一样，无论画面、声音、游戏方法，都和现在的游戏没有很大区别。 但是fc的游戏性无法与今天的任何游戏相抗衡: fc上的大部分游戏，整体操作、规则非常简单，但容易使用、难以精通、惊讶、惊讶的游戏特征，是整个游戏界的标杆。 这是打开上一代游戏界大门的机器，其许多理念、规则至今仍沿用。 也

是的他们他们各自向他们也

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本田vtec引擎

本田ek9和eg6

搭载e90的宝马325

德系企业品牌:没有圣女贞德那样的恐惧

所以，德系企业品牌的感情在哪里？ 有人说德国技术的精湛和严谨，平静和中庸的气质。 但据笔者介绍，德国车现在还能把我拉入坑里，应该是执着这两个字。

贞德是出生于法国的乡村女孩，仅19年，即使强迫当时的英格兰当局和英国教会采取最肮脏的手段(重金从其他国家买贞德处以火刑)，也要杀死这个身体。 最终，他去世500多年后被梵蒂冈封为圣平逆，成为圣女。 这不仅仅是平反，间接证明包括英格兰在内的欧洲各国都是崇拜和同意的。 也就是说，贞德把敌对国家的声望从仇恨转向崇拜。

同样的事件也在德国汽车企业品牌上演:宝马集团的工厂在第二次世界大战后期成为盟军的要点轰炸目标。 但是，二战结束后，宝马很快推出了新型号的摩托车、汽车后，欧洲竞技场上万众欢迎的是曾经是他们敌人的汽车企业品牌。

所以，德国车和最大的其他车系的区别在哪里？ 说好话是执着的，说坏话是合理的。 你说他保守，严格，也认识不到死亡的理由，但我在这里想表达的是这样承认一件事一直这样做的精神。

执着是道德，但不一定是美德。 重要的是把这种特质用在哪里。

比如宝马，抛开所有花哨的东西，把自己的动力放在研究车辆操纵性的问题上，宝马连重要部分的变速器的制造都交给第三者制造商( zf )来运营。 就这样，奔驰制造了100多年的豪华，宝马驾驶了100年，大众制造了80年的廉价民用车。 如果他们的目标和你一样，我保证你能体会到最好的心情。 相反的交往，应该是这样的。

第一代披头士乐队

但是，德系车没有这种执着的精神用于汽车的可靠性。 在第二次世界大战前复兴第三帝国的时代，元首大人不得超过费迪南德制造的披头士500马克。 即使现在汇率不同，现在买大众golf也可以在1万欧元以上拿到。 换车和换手机一样简单，有那么高的可靠性做什么是德国人头疼的地方，如果对一件事太执着，别人眼里就会有明显的问题，有时会觉得用自己的概念不是问题。

宝马至今仍在各种漏油、奔驰异响、奥迪自古以来就在各种bug燃烧的天空中飞行，德国本土人关心吗？ 在德国人看来，车是工具，坏了修理就行了。 也

胃

或&hellip； 不行，不行，不行，哪里，哪里，哪里，这些这些都是，，，，，，，，，，，，，，，知道新的。 。

是的。日本。日本也是。所以同样是2，是日系。

什么，什么，什么，什么，什么，什么，什么，什么，什么，什么，

全凭一切，全凭，全凭，全凭，全凭，全凭，全凭徒劳，光凭徒劳就称这样为童子..。 ...桃子

原来已经是... 好的日本

"没错，没错，没错，没错，没错，没错，没错" " " " " " " " " " " " " " " " "丰田" " " " " " " "丰田" " " " "丰田

但是

我很讨厌

把"桃子"