新能源：北京高速收钱新政三大热点问题有了回应

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“除了说明”

已经已经已经是了。已经已经已经是了。正在途中。因为是交通等交通。因为是来自交通。已经是。已经是。已经是。已经是。

有些市民觉得收钱后路费上涨了，这是怎么回事？ 第一组高速公路运营管理部副部长解释说，在边远地区，由于收费规则从粗放调整到正确的收款，部分轿车客户的通行费上升了。

具体来说，在今年取消高速省界的收款站之前，全国普遍使用舍佑取整收费规则。 也就是说，二舍八入，三七作五取整，比如3元，7元都是5元收费，8元，12元是10元收费，通行费都是5元的倍数。 恢复收款后，调整为阶段性收费，出口扣除费、出口非etc车辆的费用金额以cpc卡内的累计金额四舍五入为基础，etc车辆的费用金额按照etc卡内的累计金额四舍五入规则解决后，以九五折精确积分。

例如，从六环阎村西收款站到念坛收款站，通行距离约22公里，过去的人工车道10元，etc车道9.5元。 收钱后，按照最小费用的路径，人工车道的费用是11元，etc车道的费用是10.36元，收钱在上升。 同样是阎村西收钱站到石门营收钱站，通行距离约19公里，过去人工车道收钱10元，etc车道收钱9.5元。 重新开始收款后，在最小费用路径下，人工车道的费用为9元，etc车道的费用为8.55元，收款下降。

问题3 :同一收款站的出入口收款不同吗？

响应:费用因行驶路线而异。

同样的收银台出入口，同样的车型为什么要收不同的金额？ 这也是市民反映较多的问题。

对此，在边远地区，在高速收费改革之前，介绍了在高速公路上通行的任何行驶路线，都是通过从点到点的最短路线收费的。 改革后，高速公路沿线都设置了门架系统，逐步精确收钱，根据实际行驶距离收取通行费用。 这是因为，以同样的收款标准，在同一收款站的出入口通行的情况下，根据行驶路径的不同费用也不同。

例如，从六环路马坊收钱站到京礼高速大浮坤收钱站，最短路径为六环路-京藏高速-京礼高速，总行驶距离53.98公里，第二路径为六环路-京新高速-京藏高速-京礼高速，总行驶距离55.56公里，第三路径为六环路-京礼高速，总行驶 高速收款改革前，按照从积分到积分的最短路径收款的规则，三者的收费里程均为53.98公里，收款金额为27元。 改革后，按实际行驶距离收取通行费，从六环路马坊收钱站到京礼大浮坤收钱站的通行最短路径依然为27元，通行第二路径为28元，通行第三路径为31元。