新能源：2017年奔驰登顶BBA难度系数有多大？

过去一年，奔驰的收获非常丰富，除了世界豪华车销量获得第一名外，世界销量首次突破200万辆大关。 前一年，奔驰被评为豪华车第三名时，戴姆勒株式会社董事会主席兼梅赛德斯奔驰汽车集团世界总裁蔡澈博士威胁年前要赢得世界第一，现在这个目标似乎在4年前就实现了。 回到世界第一的奔驰，在中国市场上宝马和奥迪的地位无法动摇。 奔驰想在中国坐顶尖的椅子。 还有多远？

以销售额决定天下

从销量来看，bba的3家公司中，奥迪去年的总销量为58.9万辆，BMW的48.23万辆，奔驰的总销量为47.28万辆，但与去年相比销售额增长率为26.6%，甩开了前2家公司的街道。

南都记者在奔驰华南区销售社长和何广的谈话中明确表示，他不想谈论奔驰以销售额决定天下。 单纯的销售额和增长率不是我们唯一追求的目标我们和经销商的主要目标依然是为实现健康、利益和可持续增长而努力。

何广说，这几年奔驰经销商、投资者基本上没有流入新面孔，许多经销商经历了新年国产车和进口车两条路线的无序竞争，在这样的低谷下，制造商和经销商可能都同意合作。

今年，现代经销商集体退网，一汽奥迪经销商强制宫，起亚经销商不高兴的矛盾相继出现的情况下，奔驰经销商和制造商的关系似乎并不矛盾，反而融洽。

过去作为奔驰弱项的经销商渠道布局，现在与宝马、奥迪并驾齐驱，复盖200个城市，达到500个城市。 销售店在终端上的销售起着非常重要的作用，去年的奥迪销售店因为抵制蒸汽奥迪的结婚而拒绝提车，所以销售额受到挫折，但当时的新奥迪a4l更是第一个冲击，去年12月的销售额为2000多辆， 或

等等。

顺便说一下，只有e，也许，也许，也许，也许，也许，也许，也许

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已经到了

ba竞争胶着，奔驰登顶还很难

年成绩单一，很多bba结构重新洗牌的声音层出不穷，即使是风口浪尖的BMW，或者安静实用的奔驰，实际上战术和产品的大招募已经按部门进行了。

去年宝马最畅销的主力车是5系、3系、新BMWx1长轴距离版。 今年宝马将在中国上市14种新型车。 其中包括新的1系3台版、新的5系长轴版等多种车型。 宝马的1系3台版，向20万元以下的购车费用的组合伸出了触手。

为了突破销售瓶颈，奥迪也采取了同样的手段。 去年，奥迪a6l以13.79万辆的成绩成为全系销量最多的车型，这不是奥迪没有懈怠销量冠军的地位，相反奥迪a3和中期的改款q3，以及引进的rs从企业品牌整体的低价到高价格。

奔驰被认为是王者归来的潜力股，持有大基数和顾客的奥迪虽然暂时卷入了分家的事情，但实力和影响很大依然不容忽视。 相反宝马夹在两者之间有点不自然，前面增速减缓，但身体量还有10万级高音频，后面增速达到26.6%的奔驰追不上。

我不知道奔驰这种强劲的高速增长是否迫使宝马、奥迪在产品矩阵上采取价格战战术，但即便奔驰增加了自己的销量，宝马和奥迪也没有轻易妥协的意思。 奔驰具有经销商互联网的特点，但今年的宝马，奥迪从整体战术和产品矩阵来看，奥迪释放经销商雪藏的销售额时，宝马的价格暴露了，奔驰今年再次洗牌，在第一张椅子上 容易得超乎想象，可能还需要一两年。