新能源：份额首次突破40% 得SUV者真能得天下？

如果上半年轿车和mpv市场都下跌，suv将是轿车增长的唯一动力。 由于今年上半年17.02%的同比增加，suv市场在国内狭义轿车市场的份额首次突破40%。 而且，suv市场也呈现出一点新趋势。

suv市场将来也会继续增长吗？ 增长点在哪里？ 拆除上半年汽车企业品牌新结构后，《童济仁汽车评论》半年汽车市场解读各细分市场结构。 今天首先是最热的suv市场。

年的汽车市场会成为suv取天下吗？ 这是一个非常有趣的话题。 把桃子

即使是111之一

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比如今年上半年长安cs75的销售额暂时变动，主要原因是上市3年后也没有被有力的产品更新支撑，在竞争日趋激烈的情况下只能在官降中应对。

从上半年自主企业品牌suv的趋势来看，韩系企业品牌suv成为自主企业品牌攻击后第一个熟练者的对象。 面对更高的市场，自主企业品牌分为两条路线:一是代表长城和吉利，二者分别在更高端的wey和领克企业品牌上对更高主流的合资suv市场发起攻势。 另一个以广汽和长安为代表，两者分别在gs8和cs95等本公司品牌下发售尺寸更大的车型。

总之，如果国内企业品牌坚定地站在15万元以上的suv市场上，自主企业品牌会自愿打破原来的溢价堀，将来自主企业品牌会越来越多地发售10-15万元以下的suv产品，即使是轿车产品，也是高价格的背书。

▎小型suv暂时沉默，市场集中度提高

如果年小型suv剩下15%的增长留有面子的话，年上半年的11%的下跌幅度将正式宣布小型suv市场的增长红利下降了。

小型suv曾经很受欢迎的背景是，国内的汽车顾客有时根据产品的性能、价格和实际诉求的匹配度进行选择。 但是，其理由是，如果整个车市场缓慢增长，车企新产品的发售变慢，成本上升的趋势到来，细分市场，人们固化的话，无论是年轻人的第一辆车，还是个性化的补充，小型suv最终都不会成为主流。

在市场整体增长没有动力的情况下，强产品也逐渐出现在市场集中度的提高上。 本田的xr-v和五彩缤纷的两种机型在小型suv市场的领先地位正在扩大，两种机型在小型suv市场中所占的份额上升到了15.5%。 合资市场上没有份额在3%以上的小型suv。

自主企业品牌小型suv也是如此:经过几年的大浪沙，宝骏510、哈佛h2、长安CSUV 3种小型UV合作获得了近30%的细分市场份额。

从年小型suv元年开始，这5年被认为是各产品的报名和预选。 5年后，这个细分市场趋于成熟，特别是产品方面的升级和突破即将来临，暂时沉默的小型suv市场今年年底有可能好转。

从年末到年度，小型suv的产品投入又将迎来高潮。 首先是日产力客的加入，丰田和大众在国内共计4家合资车企业也将于年生产小型suv，另外韩系、法系的小型suv新车种也将于年到达。

作为向杠杆经济急速这个方向小型s。

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还没到，还没到，价格、价格、价格、价格、价格、价格、价格、价格、价格上..."美国- " 2010000000000000000000000111-"，更进一步，日本的竞争，更进一步，

本田在国内相继投入冠道和ur-v两个车长超过4.8米、轴间距离超过2.8米的5辆suv车。 主销车价格在25万元左右，两辆车月销量之和已经超过万辆，同时发售当初发生了终端涨价行为。

几年前，中型suv和七个suv几乎可以划等号，市场对中型suv的印象往往停留在荷兰的特质上。 但是，随着今年中型suv市场的分化和市场对第三排座位的不满，各大合资车企业抓住了这个机会，用旗帜鲜明的产品诱惑了主要顾客。

预计主流suv市场增长会成为趋势，还没有开始行动的产品很可能在这个成本上升中被市场抛弃。

▎suv能成为汽车企业品牌的新旗舰吗？

多年来，汽车似乎担负着汽车企业旗舰产品的重任，今年旗舰suv的发售使汽车企业认识到，汽车无法完成的事件，suv可以完成。

蒸汽大众之路昂首阔步就是最好的例子。 今年上半年，上汽大众轿车旗舰辉昂的累计销量为1，597辆，不仅没有起到树立企业形象的作用，而且在一定程度上消耗了企业品牌资源。 但是，途昂的发售迅速得到了市场的响应，发售3个月的总销量已经接近20，000台大关，而且终端反复涨价，充分反映了客户对30-50万元悬挂vw标识suv的认识。

同样的事件也发生在自主企业品牌。 传祺gs8以16.38-25.98万元的价格进入市场，其7个中型suv的定位迅速得到顾客的赞同，不仅获得了每月的销售业绩，而且终端价格极其稳定，这几年前几乎无法想象的事件 有趣的是，广汽自己低估了传祀gs8的市场反响，反而可能在生产能力、零部件供应上拖累了传祀gs8销量的后腿。

在现在的中国市场，suv成为了完成企业形象提升任务的更好载体，其效果远远优于推出旗舰轿车，这也是许多汽车企业在大规模suv上制作复印件的理由。

今年上半年，suv和轿车销量比达到0.84:1，两个细分市场没有质量差异。 如果suv支持轿车市场大局，各车企业将重点推出越来越细分的suv产品，市场整体风向也将由suv产品领导。

反过来说，对于在suv市场没有大动作的车企业来说，这可能是难得的机会。 曾经自主企业品牌中轿车做得最好的吉利是一个生动的实例，今年吉利的suv产品开始用力后，销售额的迅速增加成为了提高它的榜样。 没有挂大众标志suv产品的一汽大众相信，乘用车产品的国内销量最高，如果年引进suv生产，搞好相关营销的布局，根据大众的金字招牌，会带来很大的增加。

自主企业品牌依赖suv回到主舞台，继续要求上升。 合资企业品牌自主实现suv升级，继续提高主战场水平保持自主企业品牌的特点。 豪华企业品牌也把suv作为扩大份额的突破口。 新能源企业品牌更把suv作为市场准入的优先事项。

suv市场的未来一定会和多年前的轿车市场一样，更加细分、更加多样化。 说实话，戏才刚刚开始！