车讯：四款中级轿车针对(组图)

古语有句话叫“路不同，互不谋划”，今天中华、雅阁、索塔、东方孩子的“造车之路”有它们的不同。

在这四辆车中，雅阁2.4是日本中型车的优秀代表，国内外市场的优秀销售业绩是其实力最好的证明分类器2.7 v6是韩国中型车的旗舰，丰富的配置和比较便宜的价格相当有竞争力，那些表现我们过去

华晨中华2.4刚上市，不仅组合了期待的4档自动变速器，还全面升级了装修。 东方孩子的动力系统和中华一样，以有杀伤力的价格吸引着人们的观察力，这两辆车的性能还在等待测试队的考验。

有些网民可能会问，为什么要选择这四辆价格差距大的车进行比较？ 确实，中华和东方孩子的售价接近十七八万元，在中型车市场价格的低端。 雅阁2.4和奏鸣曲2.7都是二十六万元的等级，在价格的中高级。 但是，必须指出它们的外形尺寸和动力系统非常接近，在这次的比较中，可以看出价格产品和价格差异大的同级车和性能有多大的差异。

就是这样。就是这样。是的。但是。

还有欺骗的感觉

没用，没用，没用，没用，没用。 那就算了。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 新装修显然达不到“精”。 例如，仪表和空键标记的字体不好看，自动空键的塑料按钮看起来很便宜。 另外，装修的整体组装工序和选择项也需要进一步提高。 但在这里必须特别指出的是，我们应该给自己的民族企业品牌更多的时间。 我相信既然他们能“改善”，“精致”就很难了。

东方孩子的装修看起来比中华成熟一点，毕竟是海外现成的技术。 仪器很清楚，中控台的操作也没有问题，金属音响面板和蓝色背光看起来很好，过度的木饰带来的老气感在某种程度上减轻了。 整体零件的合身度比较高，但装修材料的材质不占特征，比如方向盘是塑料，其他车是真皮的。

索塔和雅阁的装修水平显然在两名本土选手之上，它们的整体布局、功能设定、颜色组合更合理，但设计风格各有千秋。 声纳是中规中矩的设计，中控台上排列着各种方形的正按钮，材质不被认为是低级的，而且比较便宜。 雅阁在满足实用性的基础上设计得更精致，音响和空调一体化，功能确定也是造型的，材料的质感也是4辆车中最好的。

不仅如此，雅阁内部空之间也是最大的，现场测量和乘客感觉的结果一致。 坐在雅阁后面感觉最宽敞，特别是腿的动作雄辩，前排的乘客也有足够的空之间。 东方的孩子和分类器的整体空间感仅次于雅阁，后排的脚部空间稍小。 尽管中华外形最大，但内部不占特征，后部乘客的腿部空间和头部空间都比对方小。

当然，四辆车空之间的区别仅此而已。 而且，直接面向的时候才知道。 单独看的话，一辆车的空之间相当宽敞，乘客一点也不拘束。 结果，是轴距离超过2.7米的中型以上的车。 更大的空之间只是让乘客坐下。 关于行李厢的容积，雅阁和分类器显然不是中华和东方孩子的对手，后面的两台行李厢分别达到550升和惊人的621升，雅阁的450升还来得及的话，分类器的398升看起来很局促。

良好的乘坐舒适度是中型车最重要的需求之一。 空的故事，让我们再感受一下座位吧。 所有4种车型都使用真皮座椅，但在成品和乘坐舒适度上有很大的差异。

雅阁依然是最高的，前排座位的轮廓很清楚，两边和背部的支撑很牢固，前后靠垫的受力也很充分，没有什么可申诉的。 分类器的类型类似于雅阁，但整体有点柔软，皮革的质感也有点差。 中华和东方儿童座椅的舒适性也很好，但前后排靠垫的进深比前两辆车短，大腿的支撑力有点差。 另外，中华前座两侧的支撑不牢固，东方孩子后面的头枕太低，各自的舒适性有点折扣。

汽车开动后，舒适性不仅取决于座椅，还取决于车身的稳定性。 几辆大型车的轴距和轴距都很长，先天性的减振性能比轿车好，通过坏路面时，感觉四平八稳。

其中雅阁的减震舒适性最好，悬挂调整非常韧性，柔软不漂浮，车身刚性强，噪音和噪音少，加上车厢优良的隔音效果，不仅乘客舒适，而且等级也很高。 稍微有点接近稍微有点稍微有点或稍微有点或有点或有点或有点或有点或有点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点或点

懒洋洋地打个招呼

比什么都好。

在紧急变线的测试中，中华车显示出非常高的水平，不仅车速快，车身避开也很顺畅。 这表明，中华车高速行驶时的操纵稳定性更好，驾驶员的安全感也更强。 即使是高速直行的稳定感，中华的表现也是一个圈子。 这与在新中华使用米其林的新mxv8轮胎无关。

雅阁的操纵性表现通常不直接，侧倾也比较明显，所以不适合剧烈驾驶。 但是，雅阁的直线行驶稳定性很好，时速160公里时驾驶舱的感觉在时速120公里时没有太大变化，方向盘有弹性，操纵舒适。 分类器的辊类似于雅阁，车身的侧方支持有点差，方向盘轻，但没有弹性，车身也有点轻，安全感比不上雅阁。 东方孩子的操纵成绩还不错，殊不知这么大的车很容易操纵，试车员很快就能拿到，打桩的动作也很顺利。 手

那么，不是小，小，小，小。

通过做某事，通过做某事，然后嘻嘻地笑

我觉得踩油门会使雅阁发动机调整非常正确。可以随心所欲地命令，但分类器的v6发动机很轻快。

有多强的发动机需要多强的制动系统。 除了东方的孩子，其他车型刹车感觉比较接近，具有欧洲底盘设计风格的中华再次领先。 从时速100公里的刹车到静止，中华最好的成绩不到40米，而且在热刹车后没有衰减的趋势。 雅阁和奏鸣曲正常，有40米以上。

东方孩子的制动系统柔软，踏板力轻，但制动距离长。 与其他车型相比，东方孩子的“年龄”最小，在很多方面看起来还不成熟，但我相信随着时间的推移制造商会完全的。

四台都使用自动变速器。 索塔，中华，东方孩子有手动模式。 这似乎不自然雅阁的普通排档杆不是更普通的排档杆，但雅阁的5档变速器比其他车多一档。 这显然比手动模式有用。 雅阁的班次很顺利，感觉不太好，分类器和中华的表现也很好。 东方孩子的变速器不太顺畅，车身落在后面。

长谈义后又到了集中总结的时候了。 雅阁性能全面，不愧是国际同步车，总分领先。 分类器的配置非常丰富，有侧气囊和tcs，但选择和驾驶性能通常是； 中华在外观和机箱调整方面为自主企业品牌吸气，装修进步很大，但依然需要提高。 东方孩子功能平衡，有相当好的潜力，开车灵活，空之间宽敞舒适，下一步是尽快让自己成熟。