新能源：奇瑞捷豹路虎全铝车身解析 给汽车领域带来了什么

最近，中国汽车信息网报道了奔驰巡航失控事件，具体事实不明，但公众对汽车安全的关心高涨，使国民公公韩寒感到吃惊。 众所周知，汽车安全配置分为主动安全和被动安全，前者由汽车智能系统施力，后者侧重于车身材料和结构，在这方面全铝车身成为车辆被动安全快速发展的首要方向。

现在世界上只有1%的汽车是铝合金车体，预计到2025年将达到18%。 全铝车身作为产品卖点，逐渐被广大客户和汽车制造商接受和同意，但在中国汽车市场，大家在将全铝车身与捷克路虎企业品牌挂钩的同时，奇瑞捷克的罗 那么，铝合金车体到底给汽车带来了什么呢？ 捷克老虎是怎么让自己的铝身深入人心的？

铝合金外壳带来的不仅仅是安全

轻量化是汽车领域重要的迅速发展方向，使用轻质材料是轻量化的比较有效的方法。 与以往传来的钢制阀体相比，铝制阀体兼具重量轻、强度高、扭转性能优异的优点。 另外，由于全铝合金车体的轻量化特征，给汽车带来了小惯性，比较有效地缩短了制动距离，间接提高了车辆的安全性能。

当然，全铝车身带来的轻量化特征也是实现车辆节能减排的重要手段，在车身变轻、油耗自然降低、大力提倡节能减排的今天，全铝车身的迅速发展意义更为重要。

另外，车体的轻量化经常与操纵性能的提高有关。 赛车界有句话说多10马力比1斤轻，在同一年代的车型中，圆周速度多与保养质量成比例，这在捷克路虎的车型中得到了证实。 由于全铝车身技术轻量化的特征，年发售的新捷克xel或年发售的捷克xfl与同级别的车相比，在性能参数方面技术总是很高。

奇瑞捷豹路虎把全铝车身变成了企业品牌基因

早些年捷克xfl上市时，奇瑞捷豹路虎在本土化进程全面打开的支持下提出了abb+j的竞争格局，但现在随着这一细分市场竞争的加剧，加快自身企业品牌基因的构建是奇瑞捷豹路虎破局的关键

在豪华车市场，奔驰豪华舒适，宝马操作上技术高，但奥迪是主要的科学技术感，德系三强各有特色，实力也非常强，捷克只有抓住全铝车身的卖点高。 目前奇瑞捷豹路虎在高端铝材技术和全铝车身产品的逐步引进战略下，在这方面似乎树立了良好的企业形象。

奥迪是第一家大量生产全铝车身的公司，现在也只有奥迪a8、q7、r8使用全铝车身。 捷克是世界上发展最快的铝技术最成熟、铝制车身产量最多的汽车企业品牌，其铝技术的应用可追溯到1935年的捷克ss100。

对捷克和路虎企业品牌来说，大量生产全铝车身是从2003年发售的xjl开始的，之后陆续发售的路虎诱胜、捷豹f-type、f-pace、xfl、xel等车型使用全铝车身。 可以说捷克路虎全铝科学技术各方面领先于同级竞争产品。 这也主要是因为奇瑞捷克路虎为全铝车身技术的引进提供了重要的战术支持。

年4月7日，国内第一家专制全铝车身工厂在奇瑞捷豹路虎常熟生产基地竣工投产，国内领先、智能、环保的高端铝材技术也开始进入中国。 从那以后，奇瑞捷豹路虎在全铝车身的研究开发和质量控制方面不断加快企业品牌基因的深化。

在车身制造中，捷克路虎首先采用航空空的顶部铆接粘接技术，奇瑞捷克路虎的全铝车身工厂也同样引进了这种先进技术，自铆接技术不会引起车身连接部的热变形，确保了车身连接强度，完全

全铝车身工厂作为国内第一家专制全铝车身工厂，拥有340台机器人，其中拥有国内最多的自铆接设备，实现了100%的铆接自动化率，同时实现了自铆接的适时过程监视、可视化铆接监视系统、雷 这一系列质量管理系统，新捷克xel的车身误差为±； 五十微米。

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