新能源：成都车展，一条造车新势力的分割线

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这次成都车展今后将带来旗下的量产型号ec6，表明未来suv产品的布局越来越完善。 对蔚来说，乘坐成都车展乘胜追击可以说是借助力量。

来抢成都车展的节目，剩下的几个继续，小鹏发售p7后，这次车展上发售了小鹏g3 i的升级版。 爱驰带来了u6 ion的第一根头发。 威马是以前发布的ex5-z和ex6 plus，不是新车，但利用这些车，威马依然进入了新势力销量排行榜的前十名。

其实出乎意料的是，理想、某地等新势力的缺席。 理想的近期节目也很有势头，自去年12月正式交货以来维持了稳定的交货节奏，今年上半年理想的累计交货新车为9500辆，超过威马和小鹏位居造车新势力企业品牌的第二位。 另外，北京时间7月31日晚上将在纳斯达克市场正式上市。 这次缺席，据部分新闻报道，是与锣鼓准备正在进行的发售相关的事情。

双方表示，由于前几天进行了全国性的试乘活动，没有展位，但每辆汽车的高层都来了这次成都车展，进行了相应的推进。

头脑和淘汰的

与去年新能源的高涨相比，今年确实有很多人很冷淡。 年对汽车公司来说，就像是生存淘汰赛，特别是对制造汽车的新势力来说。

众泰、华泰、猎豹等车企业在洪水中面临破产的局面。 更何况，从ppt诞生的造车新势力们，博郡、拜腾、赛麟、前途等公司被暴露是最好的佐证。

根据联合会公布的销售台数数据，1-6月国内狭义轿车市场的累计销售台数比去年同期减少22.5%，达到771.2万辆，其中国内狭义新能源汽车的累计销售台数比去年同期减少44.0%，为最多31.3万辆。 中汽协也预测今年全年新能源车销量的减少幅度将在25%左右。

在库存竞争中，头部效应的趋势更明显，除了特斯拉，将来小鹏、威马、哪个等车企业的销售额占了足够大的销售额，剩下的车企业只有少量销售额。 用新势力打开淘汰的窗口，无法继续接受销售额和融资的输血迟早会被打在沙滩上。

这次成都车展成为造车新势力的分割线，头部玩家利用国内第一次大型车展的机会展示自己的实力，获得了越来越多的融资、销售，但没能参加车展有一部分是自己的原因。 优胜劣汰是领域的基本指导方针，下半年新能源汽车市场竞争更加激烈，弱势企业品牌将率先淘汰。