新能源：铃木与昌河汽车和平分手 全面退出中国进行时？

中国汽车信息网今年4月末，一位媒体人最近正式宣布合资企业品牌退出中国市场，网络上将矛头指向近年来在中国没有迅速发展的长安铃木。 但是，长安铃木官方发表了否定这件事的声明。

尽管如此，之后铃木退出中国的呼声还是络绎不绝。 端午假期前，这座退市的风波终于落下了果实锤，主角不是长安铃木，而是异母的好兄弟昌河铃木。

6月15日，昌河汽车在官网上宣布，昌河铃木经股东方良好协商，将铃木汽车所有昌河铃木所有权转让给昌河汽车，经征服主管部门批准，于年5月30日完成所有权和企业名称登记变更手续。

经过所有权转让，昌河汽车将拥有原昌河铃木的100%所有权。 这次与昌河分手似乎也标志着铃木汽车迈出了退出中国市场的第一步。 关于这件事的详细情况，汽车刮痧也马上采访了昌河汽车的两名内部员工，两人平均都表示不知道这件事。

昌河铃木解体并不意外

这次变更后，昌河铃木成为昌河汽车的全资子公司。 其实，关于这次铃木和昌河的解体，看起来很突然，其实是形势。 决策事态最终来到这里是由于市场的控诉。

近年来昌河铃木的销售额惨淡。 数据显示，昌河铃木年第一季度的销量只有4000辆，环比减少了58%。 进入4月，昌河铃木总体保持下跌趋势，月销也为1301台，环比减少了10%。

其实1995年成立的昌河铃木也有过辉煌的年代，但在过去的23年里，只有老将北斗星系列和莉娜a6支持的昌河铃木无法跟上急速节奏的市场化竞争。 现在，在微型汽车行业，除了神车五菱宏光依然没有失去势头以外，剩下的车型表现完全不能令人满意。 日前，欧尚汽车正式宣布将自主退出以前传来的面包车市场，以更高品质的mpv车型给以往市场带来了新的费用冲击。 可以看出今后小型车市场的竞争会更加激烈。

回顾一下销售额下降，产品过时的昌河铃木，确实很难插手。 而且现在铃木也不能自己保证，所以撤退似乎是必然选择的。

昌河汽车未来应该如何寻求变化

其实，由于昌河铃木的衰退，昌河汽车近年来的表现也完全不能令人满意。 自从年发生短暂爆炸以来，昌河汽车陷入了迅速发展的瓶颈期，销售额进一步恶化。 数据显示，年第一季度昌河汽车总销量为9183辆，环比减少42%，昌河m50、昌河q35等主要销售车销量也明显减少。

铃木的撤除对昌河汽车来说可以说是雪上加霜，但汽车的剥落对昌河汽车没有太大的影响。 已经成名的昌河铃木对中日双方来说都是鸡肋，现在可以选择分手，反而可以让昌河汽车集中精力提高自己的销量，而且可以使北汽对昌河的转型调整进入新阶段。

今年第一季度，昌河汽车分别将轿车在suv市场上做为最新布局，发售昌河a6和昌河q7两辆新车，形式上有点争议，但就产品实力而言，这两辆车还是很有市场竞争力的。

另外，昌河汽车目前拥有景德镇、九江两个生产基地，具备年产32万辆整车和15万台发动机的综合生产能力。 景德镇市洪源工厂的发动机项目也将于7月12日正式开始建设，预计于去年9月竣工。 新生产线建成后，发动机的总生产能力达到了39万台。

昌河汽车可以说自己准备好了。 除此之外，昌河汽车也计划引进强援助来代替铃木，但现在这种对外援助被认为是野蛮人宝能集团的可能性很高。 据说宝能计划于去年10月末去昌河铃木进行职务调查，收购昌河铃木的生产资格。

这个消息还没有被双方确认，但自从大手入股观到来后，淘宝进入汽车领域的决心一定很明显，此时选择入股作为变革迅速发展关键的北汽昌河，对两者来说可以说是双赢。 更何况，宝能汽车常务副总裁兼观致ceo李峰也是原北汽的肱骨之臣，如果双方携手重组昌河，一定能取得两倍于工作的效果。

铃木撤退长安也只是时间问题

铃木和昌河分手时，铃木在中国市场的另一家合资企业长安铃木这几年的表现也不理想。 随着销售额的下跌，退市的声音也不断，长安铃木每次都否定，但从外部来看，铃木撤退长安也是早晚的问题。

年，长安铃木的整体销量仅为8.39万辆，比上年下降了近50%。 而且，进入后，长安铃木的销售额像过山车一样起伏不定，但总体上很累。 到去年5月为止，长安铃木的累计销售台数为21，044台，其中5月单月比上个月增加了11.55%，但销售台数也为4260台。 顺便说一下

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