新能源：合作才有出路 大众联合福特应对未来市场竞争

在中国汽车信息网电影中，超级英雄们结成了复仇者联盟，拯救地球。 然后，随着敌人变得更强，复仇者联盟的力量不够了，所以来找银河护卫队。 在不久的将来，正义联盟可能也会加入这个超级英雄队。

回到现实，面对越来越严峻的市场环境和成本上升的需求，各大公司之间也一般选择用强联合的方法实现特征互补，降低生产价格，增强市场竞争力，获得更大的经济效益。

昨天( 6月20日)，福特中国政府宣布，大众和福特汽车企业于6月19日共同签署了一份谅解备忘录，探讨双方结成战术合作联盟的可能性。 声明中还指出，双方企业正在摸索可能在多个行业合作的项目，包括一系列商用车产品的共同开发，但未来的战术合作联盟不参与股票结构的变化，包括股票交叉。

也就是说，这次大众汽车集团和福特汽车企业之间只谈合作，没有谈合并。

与福特携手应对未来的市场竞争

年，世界汽车市场的销售额突破了9000万台，从数据上看起来充满了活力。 其中，中国市场销量为2888万辆，连续9年以世界销量获胜。 但是碰巧又进一步又进一步世界，美国，第，第，第。 第，第，第。 第，第，第，第。 滚。 。 。 。 。 。 。 。 。 。

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但是毕竟结局终究结局结局结局结局结局结局结局结局结局结局结局结局结局2结局22222任何一个都保证企业流通全部(直到流通流通)。 - (形式)())。 。 。 。 。 。

也没用，这是没用的，没用的，没用的，没用的，没用的，福特也没用。

只是中国

把桃子

但是，在很多情况下，机会和挑战并存，大众和福特的合作也面临着很多问题，最先面对的是排放问题。 现在全球对汽车油耗和排放标准的法规越来越严格，小排放量和电动化已经有将来迅速的发展趋势，但很明显现在商用车的诉求与这种趋势不一致。 那么，将来双方合作，如何处理这个问题是非常值得期待的。

其次，既然是合作，就不要参与双方在优势分配和研发、市场营销、管理等方面的分歧。 到目前为止，既有车企间合作成功的例子，也有失败的教训，如何谋求协调均衡特别重要。

其实去年，大众、福特、宝马、戴姆勒四家企业推出了新的合资企业，在欧洲建设了电动汽车充电站的互联网，这四家企业都在这家合资企业拥有同样份额的股票，这也大大加剧了一些方面的利益纠纷 我相信这次合作双方也会借鉴这一经验，真正实现互利共赢，但关于战术联盟的具体详细消息会随着双方企业的协商适时发表。

中国汽车企业之间的相互作用应该更频繁

从曾经的对手到现在的合作伙伴，大众和福特的这种合作反映了现在全球汽车市场的现状。 这对处于快速发展期的中国车企业也是同样的启发。 比起由来自美欧的两大汽车巨头携手制造汽车，中国本土车企之间的相互作用应该更频繁。

近年来，随着吉利汽车、长城汽车的兴起，一些国家爷爷江湖的地位岌岌可危。 因此，去年12月，长安、一汽、东风3家车企正式签订了战术合作框架协定，在三方制造、购买、物流等环节深入共享，在资源上实现了互通。

事实上，这种抱团供暖的方法也取得了良好的效果，但随着大众和福特达成战术联盟合作的信息外流，长安、一汽、东风三者增加了进一步深化合作的可能性，使公司的迅速发展和市场占有率始终保持在领域的主流阶段

在现在这个资源高度共享的时代，各车企业之间没有绝对的秘密。 因此，与其关门造车，不如利用自己的特征，召集所有家的所长，共同寻找通向未来的道路。 这是因为它不仅可以进一步提高企业品牌的市场竞争力，还可以为客户提供更高质量的产品和服务。 无论是世界汽车市场还是中国汽车市场，未来都有很大的潜力。