新能源：两桶油投资新能源是决心还是作秀？

插头，纯电新能源汽车，对充电的控诉是这样的车主们最大的烦恼。 在电池和充电技术没有革命性突破之前，能否简单充电决定了这样的汽车的最终价值。 地区内充电桩的密集度也带来了这种新能源汽车的实用性。 在国家快速发展新能源汽车期间，许多相关的上游公司也陆续投入，以前流传下来的石化巨头就是其中之一。

专业不合。

垄断国内石油化学领域的中国石油、中国石化的两家大公司从几年前开始就高度应对国家政策，宣布积极参与新能源汽车的产业计划，以能源为背景的两大中央企业着眼于汽车的充电桩业务，全力推进。

在年国资委的推动下，中国一汽、长安汽车、中石油、中石化、中海油等16家中央企业在北京成立了中央公司的电动汽车产业联盟。 全年石油与中国资源交通集团签订协议，计划在广东、河南两省的加油站内建设车辆充电站。 年初，中国石油和一汽签订了战术合作协定，双方在新能源汽车行业展开合作。

中国石化方面。 年与北京初科集团共同出资成立中石化初科新能源科技有限企业，计划投入40多亿用于充电站、电动汽车和充电设施的研究开发。 年，中石化与北汽合作，在北京市内建设了充交换发电厂。 截止到年底，首次正式交付并采用了10座充电发电站。 年底前双方还没有提到建设200座充电站的计划。

在国家逐年收紧对新能源汽车的补贴期间，两个中央企业和布局新能源的步伐也在放缓。 态度淡薄的主要原因是两家大型企业对新能源汽车领域的判断更为理智内燃机车依然是现在主流倾向的专家不说话的两家石化公司更谨慎地应对汽车充电这一新兴行业。

一生的敌人

中国石油、中国石化垄断了国内石化产业，但想关于以电为中心的新能源汽车产业，他眼前有一座叫国家电网的不可逾越的山。 同样作为掌握国家重要能源的中央企业之一，国家电网也同样在第一时间听从政府的号召。 在新能源充电行业，国家电网变得更好。

目前，中国石油、中国石化首先与现有加油站或第三方企业合作建立了充电站的模式。 两家大公司终究不能绕过国家电网，在电力基础设施、运营方面必须得到后者的大力支持。 打着同样算盘的国家电网也全力布局自己的新能源充电网，处于竞争关系的两大阵营，即使握手，相貌也很和谐。

内忧外患

现在摆在面前的不仅是国家电网这座大山，外资石化巨头还在国内稳步推进新能源相关领域。 收购欧洲最大充电运营商之一的壳牌集团开始在欧洲部署充电网。 日前，壳牌华北石油集团在天津开设了第一个加油充电一体型网站，也是壳牌在中国的第一个充电设施。

另一方面，英国bp集团已经开始在中国南方尝试建设充电桩设备，和壳牌一样，两家跨国石油企业今后将在所有的新加油站确保充电设备的场所、足够的容量和配电设施，为将来做准备。

加油站+充电桩没有想象的那么简单

遍布大街和小巷的汽车加油站是石化公司最大的资本。 如果在现有的加油站追加充电桩，其网站数量会比任何同行竞争对手都多，得到整个领域的主导。 但事实肯定没那么简单。

首先，油电共存的方法本来就有安全上的担忧，充电设备所需的高压电也容易引起火灾，加油站的风险很大。 现有加油站几乎不可能改建充电桩，直接在现有加油站的大部分上贴上不能改造的标签，如铺设电线、划分充电区域、安全防护等。

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