新能源：绿驰汽车剑指高端 造车新势力能否破局而出？

据中国汽车信息网报道，随着7月10日长城正式与宝马合资进入新能源行业，年对制造汽车的新势力来说是有压力的一年，新车交货、工厂建设、融资等一系列问题必须他们面对 不仅如此，现在已经迎来了车企突击传来的号角。 可以看出，在制造汽车的新势力公司，主张新生态，一直以来传到汽车上的企业使用互联网+的方法注入了新的血液。 也致力于智能驾驶和智能网络连接系统。而且，也有翻船者，从零开始向以前传来的造车领域发起了攻击。

最近，绿驰汽车和国家级九江经济技术开发区签署了新能源乘用车项目的战术合作协议，标志着绿驰汽车的3+1战术部署全面高速化。 绿驰汽车集团联合的创始人、总裁王向银说，这次九江基地的正式合同意味着绿驰汽车的迅速发展将进入高速公路。 而且，这种独创的第五种模式给我们展示了与造车新势力/以前传来的车企业不同的另一种模式。 绿驰汽车既要想成为翻船者，又要创造自己的新生态。

什么是绿色汽车的第五模式？

很多流入新能源汽车市场的造车新势力，以前就有车企业、零部件公司、网络跨越国界，此外还有低速电动汽车企业。 绿驰汽车总裁王向银表示，绿驰汽车总结了自己的新模式。 与这四种通常模式不同，它从市场的通道能力切入，开创了行业独特的第五模式。

从现在造车新势力的版图可以看出，将来小鹏等新兴车企业开始陆续批量生产供货。 现在，很多新势力使用了接近特斯拉的体验店直销模式，在现在的交通状况下，虽然可以使用该模式，但是在将来的业务扩大后，是否可以使用少数体验店直销模式来应对全国规模的交通行为还不清楚。 另外，大量交付车后，售后服务网点数量的多少也是限制快速发展的重要因素。

从绿驰汽车的业务来看，可以看出它本身就是汽车经销商集团。 多年的新车销售经验对整个造车产业链有很深的理解，面对着很多顾客，在顾客的真正诉求中也支持很大的数据，这是与绿色汽车的其他不同。 好客

不，不。

但是，在那之后，更进一步地鞠躬尽瘁，在网上卖自己。 。 。 。 。 。 。 。 但是通过汽车代替完成完成完成

虽然对新兴造车势力来说，一张ppt就能吸引大量投资，但其中混杂着鱼龙，真的很少能得到。

和其他造车公司不同，在开始造车之前，绿凯汽车已经具备了完善的研究、生产和销售系统。 绿驰现在的研发系统被称为四国六地三院三中心:研发总院位于上海，位于北京智能网联开发院和无锡应用开发院。 海外三个创新中心位于意大利都灵、英国考试文垂、美国硅谷等地。

在研发人员中，绿驰汽车也聚集了很多以前来自车企的技术人员作为人才，按照以前流传的汽车开发流程，结合新能源汽车，建立了完善的研发运营管理系统，绿驰汽车的产品按计划进行

根据绿驰汽车的计划，绿驰汽车未来的生产工厂区将是3+1布局。 其中3是指绿凯在国内中部、东部和北部生产的制造基地。 1是指海外的意大利高端定制中心。 这次与九江签约的新能源汽车生产基地的建设是国内第一个中部基地。 除了位于九江、生产a00级和紧凑型suv的中部基地外，绿凯汽车还与其他4个主要省份接触，东部基地和北部基地也宣布即将正式签约。

你会发现绿驰汽车是通过制造汽车来认真工作的。 不是用ppt圈钱。 首先，绿色汽车的计划非常明确，从产品的开发到开发，再到落地生产正在一步一步地加速。 从年末发布企业品牌到今年年初正式发布第一批量产suv车型，标志着绿琦汽车走上了坚实的实业道路。

最终，依靠绿驰汽车完善的经销商通道，落地的产品也将通过绿驰汽车已经完善的渠道销售。 这样完善的研究、生产、销售的一贯计划在很多造车新势力中都没有。

实用融资为产品落地铺平道路

作为烧钱造车领域，绿驰汽车与其他造车新势力相比，d轮、f轮的融资规模不动，完成的b轮融资后有详细的计划:将来分阶段匹配相应的融资规模，作为前期的自有资金投入，产业迅速 之后进行c轮融资时，绿色汽车的所有权已经被拥有核心零部件技术的公司，例如三电方面的零部件公司、电池原材料供应商等预约。

值得注意的是，绿驰汽车确定在c轮融资中引进重要的零部件公司作为股东，在得到重要的技术支持后，绿驰汽车的最后产品也可以在所有造车新势力中得到一定的特征。 王向银表示，绿驰汽车短期内以代工、合作生产模式为主，保证产品迅速上市。 将来，随着工厂建设的逐步完成，在具备申请资格后，绿驰汽车使用自主生产的方法，不排除合并现有生产资格的公司。 三线并行模式表明，绿驰汽车不仅谈论制造汽车，还试图使产品稳步落地。

尽管比不上其他多家造车新势力的同行3日的新闻，5日的高曝光度，绿驰汽车的默契代表着另一种不同的造车理念，一步一步的脚印，绿驰汽车可能会成为未来造车新势力中卓越的法宝。 强大的研发能力和创新的第五模式切入的汽车新生态为现代汽车领域注入了清流。 随着绿驰汽车共享生态圈的进一步成熟，绿驰汽车将实现从以前传承的制造向服务型制造的转变。