新能源：第二代逸动发来了一份“秘籍” 请观察查收

根据中国汽车信息网中汽协会公布的数据，今年5月中国轿车销售94万辆，比上年同期增长12.1%，但suv销售76.1万辆，比上年同期增长6.5%。 这也是近年来轿车月销量的增长率首次超过suv。

从这个销售量的数据可以看出，经过多年的禁闭，我国轿车市场逐渐变暖。 事实上，迄今为止随着很多车企业对suv车型的密集投入，我国suv市场越来越饱和，这也给轿车市场留下了很大的潜力。

而且，随着成本的提高，客户越来越强烈地追求品质高、舒适性高、性能更好的产品。 在这些方面，轿车比suv车更有明显的特征。 因此，从去年开始，包括长安车在内的很多车企业开始把自己的战术重点转移到车产品上。

去年年底，睿驾cc的发售正式拉开了长安车回归轿车行业的序幕。 今年3月推出的第二代逸动，凭借动态造型设计和殷实的内在实力，为许多年轻家庭提供了高质量的费用选择。

但是，第二代逸动的定位是紧凑的家庭用型车，但很明显，为了真正满足现在年轻人的车的需求，只制造一辆普通家庭用车的本分是不够的。 除了颜值、配置、空之间足够明亮外，长安车还向第二代逸动注入了性能dna的核心内涵，引起了顾客对家庭用车底盘、操作等性能方面的渴望。

前几天，汽车刮痧进入了位于美丽山城重庆的长安汽车工程研究总院，通过现场参观和工程师的说明，更加深刻地感受到了第二代逸动性能研究开发背后的故事。

对车很了解的人，一定听说过用宝马坐奔驰这个词吧。 其实在世界汽车行业，成熟的汽车企业品牌都有属于自己车的驾驶风格。 对于还在追赶的中国企业品牌来说，因为容易无视这个，所以现在的自主车型哪里都可以，但好像有点缺乏性格。

作为中国汽车企业品牌的技术领先公司，长安汽车在4.0时代率先提出了性能dna的造车理念，目的是形成自信、喜悦、活力的乘车基因标签，给客户带来人车的统一、和谐自然、整车的协调乘车感。

性能dna理念涉及动力传递、nvh性能、乘车&介绍的操纵稳定、制动性能、转向性能、驾驶环境、人机交互等7个行业，共计23个属性，固化客观指标500余项。 第二代轶事是长安基于这个理念的第二产品。

就像长安高级车工程师邹轶说的，车的调整像重庆的火锅，都是麻辣味，但根据各自的麻辣配合比呈现不同的香型。 与第二代逸动性能方面的构建相比，长安由长安中美10多人30年以上的底盘开发和调整经验的专家共同开发，在11种复合道路情况下，乘坐舒适性、操纵稳定性、转向精度及行驶制动、传动等，与许多平衡的

其实说到性能，大部分人肯定是把它和速度和热情联系在一起的。 但是，第二代逸动的行驶性能的优势可以用一个字来总结。 那个很稳定。 其次，谈谈汽车带大家去看看第二代轶事是如何把性能和稳定联系起来的。

灵活稳健的控制表现

汽车搔爬故事试乘了第二代逸动，虽然有灵活的操纵，但给人留下了稳健的车身姿势很强的印象。 可以说继承了第一代产品的优良行驶质感，提高了以前传来的弯道操作的自信感和方向切入的精度，增加了在山路上转弯驾驶的安全性、灵动和乐趣。 高速行驶时的稳定性也显示出越级的成熟气质。

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回头见。

当然，作为家庭用车，第二代的逸动担负着许多时间、上下班和接送孩子上学的使命。 因此，对乘坐舒适度的要求可以说是左右客户选择的重要指标。 在这一点上，调整牢固的底盘和有韧性的悬架，再次使第二代逸动，啊，无论在路况良好的铺装道路上行驶，还是应对不平坦的破损道路和减速带，都可以制造游刃有馀。

通过优化后轴的前安装点位置，减小了轮心跳动纵向位移梯度，使第二代微动的轮运动轨迹跳动和冲击时的位移变化更合理，冲击吸收能力提高了33.4%。 这个调整改变了悬挂几何学的瞬间中心高度，将点头率优化到22%，提高了车辆制动时的舒适性和操作性。

这位外相与上一代模型相比，第二代逸动的减震器配置得更直立，减振效率提高。 另外，加大减震器行程，提高振动过滤能力16%，大幅增加减震器在不平整地面上的缓冲效果，减轻车内人的不适感。

不仅起步快，而且制动稳定

在很多情况下，当提到车辆性能的高低时，其制动方面的表现被忽视。 其实，制动距离很多豪华的性能车都非常重视。 第二代逸动通过在性能、制动温度上升、停车性能、制动真空度等各方面的优化和调整、abs制动力分配等技术中的应用，创造了35.6米的制动距离，不仅领先级别，而且是世界级轿车的行驶

另外，在积极的安全配置方面，第二代逸动都标配了车身电子稳定系统。 其中at车标配新的博世9.3代esp车身电子稳定系统，mt车标配大陆第三代esc车身电子稳定系统，均为esc电子稳定控制系统、hhc坡道起步辅助功能、abs防抱死制动系统、ebd电子

年发售以来，长安逸动系列的累计销量突破了72万台。 第二代逸动不仅继承了上一代逸动的产品特征，还通过赋予的性能dna为客户带来更高级的性能体验。 这对现在以80多岁、90多岁为中心的年轻支出群体来说无疑非常重要。