新能源：三年亏损超百亿 李斌的的故事能感动美国人吗？

中国汽车信息网将向美国提交ipo的消息并不突然，今年5月将秘密提交ipo申请，今年将向美国上市。 那时为了解决交货的问题很忙，大家的关注点什么时候也能正式交货，ipo的话题已经没有了。

但是这次的新闻非常正确，从13日开始在旧金山公演，14日向美国证券交易委员会( sec )首次提交公开征集书的同时，也播放了长达344页的征集书。 从这本股东书上，我们看到了相当烧钱的将来。

烧钱的速度惊人

股东招聘书显示，截至年上半年，汽车尚未盈利，上半年净亏损5.026亿美元(约33.255亿元)，年和年净亏损分别为25.733亿元和50.212亿元。 两年半期间，累计损失约为109亿元。

股东本清楚地显示了今后的财务数据。 研发费的年支出为14.65亿元，年支出为26.03亿元，上半年支出为14.59亿元。 销售、综合支出及管理费用每年11.37亿元，每年23.51亿元。 年上半年以来的销售费用达到了27亿元，首次超过了研究开发费。

根据公开信息，迄今为止的融资额累计为150亿元，以现在的焚烧速度，资金问题很快就会显现出来。

除了融资外，销售和服务费用也被列为重要的预期收入。 但是，从现在交货的进展情况来看，短期内这部分收入不太高。

根据股东募集书，截至去年7月31日，es8的产量超过1300台，交付481台。 来车里，总共获得1.7万个es8订单。 其中包括1.2万台订单。 截至6月30日，汽车收益4599.1万元，其中大部分是汽车销售收入，达到96.5%。

对今后烧钱的速度来说，这部分资金简直是杯水车薪，急于寻求现阶段融资支持下一项战术的实施。

上海工厂正在准备中

已经批量生产的es8由江淮代工生产，江淮将来的工厂有2056名员工，其中只有150人来，工厂满负荷运转的情况下每年可以达到12万台，工厂制定了从订单到交货的总时间在4周以内的目标

将来的上海工厂现在也在建设中，这次的招商引资书也明确了上海工厂自己申请生产资格。 工厂的第一生产车型是et7，上海工厂和江淮互为补充，存在。

除江淮到来外，还与长安车、广汽集团进行了战术合作。 打算和长安车共同成立集研究开发、制造、销售为一体的合资企业。 计划和广汽集团共同出资成立广汽来新能源汽车有限企业。

根据征集书，全国将有8个未来中心正式营业，53个服务网站运营，预计年底前建设60-80座火力发电站，增设400-500辆移动充电车。

根据计划，明年年底开始生产第二辆量产车es6，2019年上半年交货。 之后，小型suv为es3，跨界coupe车为et5，轿车为et3，mpv车为ef9。 从今后5年的产品计划来看，旗下的产品将涵盖轿车、suv、mpv、跑车等众多细分行业，产品矩阵将越来越丰富！

近年来，汽车预计将继续推进销售服务和研究开发两个行业的投资，巨额资金的消费似乎是不可避免的。

上市也许可以应对短期的资金问题，但这对处于快速发展期的将来非常有利。 在美国上市后，未来的所有财务数据都将公开和透明。 资本都受益。 如果公司一直损失资本家们，我就不能接受。

在正式提交招股书之前，美国新造车势力特斯拉的掌门人主张将特斯拉私有化。 此时，一个要加紧前进，另一个要高调退出，资本市场总是机遇和风险并存，无论前进还是后退，都要做好充分的准备。