热点：家家有本难念的经 细数广州车展头上的哪些“包”

中国汽车信息网新闻广东近年来也是中国最经济的省份，不仅第三季度gdp以7.72万亿美元领先全国，而且11.26%的新车终端销量份额也很优秀。

所以，对汽车企业来说，没有比广州车展更好的年末帷幕了。 穿着拖鞋跨栏背心的广州爷爷，如果穿着绿色金迪的手颤抖，也许能支撑4s店的年度销售任务。 同时，增加一些地区的销售量。

广州对豪华企业品牌来说，自然是风水宝地。

时隔三年，冲击了中国高端企业品牌瓶颈的魏建军，在广州重新担任魏派企业理事长。

时隔四年，奔驰又带着那个知音迈巴赫gls600回了广州。 在这四年里，世界上每销售三辆迈巴赫，其中两辆就被送往中国。

2019年宝马被定义为大型豪华车的那一年，中期改款7系、宝马SUV旗舰x7相继发布后，宝马在广州车展上以百万售价水平的新x6获得了董事。

奔驰1-10月累计在中国同比增长5.8%，58万辆创历史最高纪录。 宝马也同样比1-10月的去年同期增加了13.8%。 最坏的奥迪也比上年增加了2.8%。 纯依赖进口雷克萨斯同比增长21.5%，沃尔沃同比增长15.2%...&hellip；

豪华企业品牌的头脑如铁，很容易破坏了中国经济下行压力大的天花板。 为了保障豪华企业品牌这个座位，经销商重新定义了豪华企业品牌。

奥迪q5l大幅打折，销售额上升，但到手价格与班里的奔驰glc l、BMWx3最大相差10万，bba已经是理论上的班竞品。 凯迪拉克不小心就会撞到别克。 英菲尼迪和日产也略逊一筹。 沃尔沃的制造商指导价格几乎没有指导意义&hellip。 &hellip；

现在二线豪华企业品牌的排名都是经销商写的血泪史。 豪华企业品牌的定义已经开始向奇怪的方向迅速发展。

当然这里面也有例外。 今年呼吁向上突破的汽车企业的品牌不少，但一般来说都很暗。 真正完成这个使命的是总是喊着接地的雷克萨斯。 把一辆伯姆车直接穿透到超跑层。

以218万美元乘坐的雷克萨斯lm比阿斯顿马丁v8 vantage还贵，可以买3辆马塞拉蒂levante。

豪华食品也备受瞩目，今年10月份猪肉价格同比上涨101.3%，拉动了cpi (全国居民支出价格指数)的2/3。

有些人不能吃猪肉，有些人奔驰宝马奥迪。

但是，没有人想到前三季度比去年增加13.5%的mini会成为豪华企业品牌的领袖。 这说明在分娩这一事件的对决中，大空头mini现在获胜。

这次上汽大众成功参加了催生军，带着B级mpv viloran出现在广州车展上。

自2005年中国宣布开放二胎政策以来，车企们一致认定mpv车是下一个风口。 最近几年，mpv机型陆续上市。 但是，中国新出生的婴儿数量正在不断减少。 年级人口1786万人，年级人口1723万人，年级人口1523万人。 2019年到11月17日为止只有1016万。

1-10月，mpv市场累计销量同比减少16.48%。 mpv这个新风口撞上了出生率下降的天花板。

经济下不是民生吗？ 新一代的准生父母，笼罩在生活压力和费用主义的双重之中。

在996是否合理成为讨论话题的背景下，50%以上的90后放弃了性生活。

在双十一销售节情趣用品报告中，最受单身男性欢迎的用品是飞机杯，录用率最高的职业是it业者。 最受单身女性欢迎的用品是情趣跳蛋，录用率最高的职业是复印业者。

当然费用观的变化也非常重要。

攒了30万日元是生孩子还是买新的3系？ 当然是新3系，毕竟人生永远绕不过3系。

存了100万日元以上是给未来孩子学校的房间付首付还是买大g？ 我当然买了一个大g。 毕竟，所有的男人都梦想有大g。

所以mini这个明显不是车主用来放汽车座椅的车，而是成为了享乐主义的大赢家。

2019年中国车市的胜者，也有日资企业品牌。

本田展位的clarity氢填充持续3分钟750的口号在新能源市场特别唤醒。 不巧，日系企业品牌的销售额增长，领先所有合资公司，正好日系企业品牌是配置纯电动汽车型的最弱者。

当初急于提高gdp和就业率的地方政府支持了制造汽车的新势力。 几乎两年间，从资本制造汽车的新力量的小费，如果制造汽车的新力量不融资就活不下去，没有政策就到了卖不出去的阶段。

刚融化了4亿美元的小鹏汽车，为展示台最大的造车新力量企业品牌感到骄傲。 怎么融不了钱，只能依靠地方国资委。

小鹏汽车不仅是融资的榜样，还把晶闸管冲洗成了自己设计的粉丝。

纯电动汽车是顾客买不起的，所以2b成了壶口。 现在迅速发展的纯电动汽车几乎不共享领域的服务。

共享移动市场的竞争也很激烈，也有饱和的日子。 处理方案只有一个，就是找资本托盘分享领域的工作&hellip。 &hellip；

不管谁说资本家万恶，资本市场似乎还是好人多。

与合资企业品牌相比，自主企业品牌压力很大。 内不仅是纯电动汽车应对积分政策，还承担着自主企业品牌走出去的重要作用。

今年长城和吉利两个百万级自主企业品牌代表着两条路。

吉利使用购物战略，李书福拿着外汇海捡到了汽车企业的品牌。 在fca和psa合并之前，能把大众集团和企业品牌的数量合在一起是吉利的。 这种西方资本主义常用的战略应用于中国人民，效果一点也不差。

老外也觉得买了中华牙膏，挤出来的是美国联合利华的感觉。

万里长城是典型的中国人修身治国平天下派。 长城炮和哈佛f7走农村包围城市路线，以俄罗斯为基础打入西欧。 wey直接从法兰克福车展进入欧洲腹地。

长城甚至改造企业品牌都是基于欧洲企业品牌的骄傲而跑来的。 巴尔博斯的企业品牌已经和wey合作，皱眉的劳伦斯也开始改造哈佛h9。

相反，中国近年来顺风顺水发展迅速，开始了明星主播的商品生涯。 4年刚卖出1万台以上的崛起，在屈服于市场的残酷和巨额损失后，终于被奔驰强烈地继承了。

这次车展登场的腾势x，从产品设计到品牌宣传，彻底抹杀了比亚迪的影子，再次流入了mercedes style。 奔驰4s店的角落，终于不再出现其造型与装修风格不符的展示车。

关于奔驰是否会成为汽车行业的李佳琦，还不能说。

但是，能参加广州车展的汽车企业品牌，谁还没有在背上一点苦衷呢？

幸运的是，车市不是昌顺，但只要广州车展外的黄牛还在，车市就比股票市场强。

手头的证卖吗？

您收多少钱？

我给你十块钱！

对中国汽车市场这么重要的广州车展证是10元吗？

喂，现在什么生意都做不了啊。