新能源：2018成都车展 新势力为何缺席了？

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但是，只是，只是，只是，只是，只是，只是，只是，只是，对，对，对，对，对，对，对，北京北京北京北京北京北京北京北京北京北京北京北京北京北京北京北京北京北京北京这个，自我展位的规模缩小，前面有三个大型车展依次参加

功能网站各不相同

在国内所有的车展中，北京和上海车展一定是最引人注目的，但两个车展每年轮流举行，所以受到关注的几乎相等。 那些参展者数量非常强大，企业品牌阵容齐全，观众数量多也对国内外制造商非常有希望。 为了知道国内的汽车市场拯救了多少国际企业品牌，这里不做叙述。 因此，一点企业品牌喜欢把有科学技术感、未来感的概念车开进展馆，配合旗舰产品和预定量产的车型表现企业品牌的实力。

相比之下，广州车展并没有暴露出科技爆炸感少的概念车，而是出现在量产的车上。 展览会的时间通常在年末避开北京和上海车展的时间。 这也是因为很多观众在参观。 另外，广州位于珠江三角洲的优越地理位置，交通非常方便，有比较发达的改造和汽车后市场，吸引全国各地的观众也不难。 成都车展，规模不小，但与国内其他地方车展的性质有点相似，很多厂家展示量产车，获得流量。

政策与市场不同

因为作为造车新势力车企业，基本上以纯电车这个主题为中心，这个政策指向决定了潜在的目标费用集团。 北京作为第一个堵车城市，是严格执行限购、限号、限制汽油车政策的存在。 新能源指标排了7年，但不限，购车优惠依然存在。 剩下的地区，如天津、河北大部分地区、深圳、上海等城市对新能源牌照有不同程度的绿灯政策，在客户购车销售费、指标、出行限制等方面有一些补贴。

这些新能源政策补助金城市大多集中在东南沿海的这条线，使北京、上海、广州三大车展周边受益。 因为这群造车新势力当然希望在目标消费者群体集中的地区投放广告。 成都车展主要面向西南地区的客户，新能源政策支持城市很少，当然不适合黄金的投入。 当然，不断成长的成都车展也是做广告的好机会。 所以，一些企业依然参加车展。

每个人都表演了吗？

展示区9号馆未来的汽车，尽管还没有具体的信息，但9号馆的企业品牌是各种珍贵的小动物，定位和纯电超跑的将来出现在这里似乎也不奇怪。 也

但是同样同样同样同样同样同样同样同样同样同样同样同样同样同样同样同样同样同样同样同样同样同样同样也有4个同样。 在这上面！ ！ ！ 手动

只是a第55555555这个，……看，同一个大众包围中的广，菲心理影的面积更关心……但是d1a0的产品，已经有一定的规模，比云有一定的差距。 。 。 。

很好