新能源：从巴黎车展发生的一些变化 看中国汽车市场的影响很大

中国汽车信息网转眼国庆节7天长假就过去了。 这个节日很特别，因为我来法国参加了巴黎国际车展。 这是我第三次参加巴黎车展，与前两次相比有非常多的变化。 当然，最直接的变化是很多大型企业品牌没有参展，但巴黎车展的媒体日依然很纯粹。 其次，以中国媒体人的角度谈谈这次巴黎车展的心情。

大众汽车、马自达等许多企业品牌都放弃了巴黎车展

与国内7个展馆的盛大车展相比，这个巴黎车展的规模小得多，只有3个整车馆，可以轻松游览。 微信运动一万步的小目标很难实现，尽管如此，主办者还是可以为媒体记者提供展馆间的穿梭车，疲惫地坐着。

展馆规模的萎缩是由于很多企业品牌没有参加，这个巴黎车展的大众、沃尔沃、马自达、斯巴鲁等企业品牌没有参加。 在参加的企业品牌中，世界上第一个新型bba占了大半，全面解释了你爷爷永远从你爷爷以前传下来的强牛x的地方。

但是，对许多企业品牌来说，新闻传播越来越多样化，所以很少依赖于像车展这样的曾经强大的拷贝传播渠道。 由此，很多企业品牌放弃了参加车展，但在奥迪、柯达、保时捷、希亚特等参展的情况下，大众企业品牌的放弃是意外的，大众可能通过suv战术全面侧重于中国市场。

但是，中国企业品牌对参加海外车展的热情依然存在，从早期的吉利、华晨、长城、长安到这届巴黎车展的广汽传祺，走到前面后，确实给了更多的外国人对中国企业品牌的认识。 但是，像传祺gs5这样的suv模型可能不太能勾起欧洲客户的兴趣。 特别是展位在奔驰、宝马、特斯拉的包围中，中国企业品牌在海外的快速发展道路很远。

媒体日的视频直播正在成为主流

尽管巴黎车展规模缩小，企业品牌减少，媒体日依然很纯粹，几乎看不到国内媒体日常见的小记者和婴儿记者的身影。 馆内全体完全没有音响的外放和表演，至今为止看到的粉丝这次也不在了，有点遗憾。

我记得第一次参加巴黎车展时，宝马和捷克路虎的展位是相对的。 宝马召开车展记者招待会时，捷克路虎摊位自愿调暗照明。 这使我惊讶于国内习惯了大场面的我。 巴黎车展还很纯粹，所有的发布会都挤满了媒体。 不早点去的话什么也看不见。 我们这里有特色的现场签名和没有被邀请的记者不能进入发布会的现场。 这里真的没有。

另外，随着动画和直播的普及，现场拍摄动画的媒体越多，新车的真人媒体就越少。 车展的新车间谍依然存在，很多是韩国人的脸，在宝马的新x5车前看到了几个人。 也有拿磁铁辨别车身材质的朋友，汽车制造商偷材质要小心。

中国市场的显性影响很大

这次车展世界上第一辆新车不够，奔驰、宝马表现出了最大的诚意。 奔驰带来了新一代gle、新B级、eq系列的电动汽车等，宝马展示了新一代3系、新一代x5、新一代z4，基本新车与中国市场有关。 奔驰，宝马展位上几乎看不到旧车型。 都是新一代、中期的模型。 当然，也包括新能源车。 都是面向世界的新模式。

坐在有大师利益的法系企业品牌上，psa有点声音不够。 这也可能是现在情况的直接表现。 雷诺在巴黎车展上表示了对中国市场的最大诚意，在车展上首次制作了面向中国市场的纯电动suv k-ze。 为什么为什么为什么是印度印度关于印度会长c卡洛斯&M； ； 也

不。

狮子狮子也是

也首先在媒体证明书中，申请通过后发行了电子版媒体证明书，只能采用自助打印。 当然，国内车展也在进步。 例如，广州车展可以采用二维码。

在交通方面，地铁站旁边的凡尔赛门展览中心并没有因为车展而特别堵车，当然也没有交通管制。 另外，持有媒体证的记者专属停车场在媒体日免费停车。 我们这里需要特权车证。 展馆之间还设置了穿梭车，我们这里只能依靠脚力。

另一个小细节是展馆的厕所很香，特别是记得以前同事写的《北京车展给我看了这一代最脏的厕所》，得到了百万+级的点击量。 我们经常谈论细节决策的成败，但我们这里还是追求表面的大小和完整，无视参加者的心情。

这是这次巴黎车展的认识。 我希望将来我们北京、上海国际车展的厕所也能散发香味。 媒体舒适地报道了车展，参加者也很享受车展的宴会。