新能源：华晨汽车亟待突围:风采不再 布局商用车

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从销售额来看，年华晨汽车(包括商用车)的年累计销量为74.57万辆，同比减少3.7%。 其中，华晨宝马的年累计销量为38.65万辆，比上年增加24.65%，华晨宝马在华晨汽车上的乘用车销量超过50%。

迄今为止依靠合资企业品牌华晨宝马给华晨汽车带来了利益，但迄今为止不利于公司自身的快速发展。 汽车领域的分解师贾新光说，华晨汽车应该自主开发。 否则，即使华晨汽车百分之百控股，华晨宝马也不一定会成为强大的汽车公司。

一些行业人士认为，随着宝马集团在华晨宝马持有比例的增加，在合资关系中，华晨汽车处于相对不利的地位，而华晨汽车的业绩将大幅下降。 另一方面，业界担心华晨汽车有可能成为宝马的代工厂。

但是，全国乘用车联合会秘书长崔东树表示，这个番华晨宝马所有权比例的调整，不能只看到对华晨汽车不利的一面，必须辩证地看待。 股权调整也应该给华晨汽车敲响警钟，不能依靠华晨宝马，把越来越多的精力集中在自主研发上，提高自主销量。

广发证券研究报也认为，短期内，宝马对华晨宝马持股的增加不会直接影响华晨汽车的利益，但对包括它在内的具备合资车企业属性的评价值形成抑制，特别是对中方股东话语权相对较弱的车企业发生强震。

2脱落的老大哥风采已经没有了

合资股票从限制保护伞消失后，华晨汽车失去了利润的一半来源华晨宝马。 对此，业界人士非常担心。 华晨汽车里剩下什么？ 昔日风光无限的自主企业老大哥有复活的机会吗？

1992年华晨汽车在美国纽约上市后，商用车市场华晨汽车在高速公路上火力全开。 1997年华晨汽车开始进入轿车市场2000年华晨汽车第一辆中华轿车下线2003年华晨汽车和宝马集团结婚成立了华晨宝马，因此华晨汽车也开始依靠合资企业的品牌利益生活2007年华晨汽车在日内瓦 但是，当业界认为华晨汽车将成为自主企业品牌的领先公司时，华晨汽车开始走下坡路，成为自主企业品牌的边缘公司。

目前华晨汽车有4家上市企业，包括香港上市的华晨中国、新朝动力及a股市场上市的金杯汽车和申华控股。 但从利润方面来说，华晨汽车四家上市公司的业绩普遍不好，越来越多的时候依靠华晨宝马来反映自主企业品牌。 从企业品牌方面来说，除华晨宝马这一合资企业品牌外，华晨汽车旗下还包括中华、华赞、金杯三个自主企业品牌，但业绩损失严重。 华晨汽车自主企业品牌业务损失8.62亿元。 从销量来看，每年华晨汽车整体销量减少3.7%，华晨宝马销量增加24.65%也没能拉动华晨汽车整体销量的增加。 业内人士表示，华晨汽车整体销量的负增长明显被自主板块拖累。

华晨汽车自主企业品牌的suv销量超过40%，mpv销量超过20%，金杯汽车去年的销量也下降了17.7%，其中只有轿车细分行业取得了一定的增长。 去年的suv车是拉动自主企业品牌销量增加的主要牵引力，但在这样的大环境下，华晨汽车suv车销量减少比例很少达到40%。

华晨汽车虽然有宝马的技术，但实际上华晨汽车远离其他自主企业品牌，相当落后。 一位行业资深分析师表示，当其他自主企业品牌全力构建自主研发系统，提高产品研发能力、产品质量及产品核心竞争力时，华晨汽车没有增加投资，因此目前其他自主企业品牌，特别是一线自主企业 他补充说，其实华晨汽车不擅长自己研发，即使不投入任何东西，也能从华晨宝马那里获得一定的利益，所以华晨汽车是惰性的，实务性的，战术性的拷贝超过了实际的动作。

产品方面，2008年华晨汽车推出了被称为国民大众车的中华骏捷frv，之后以骏捷为中心推出了一系列车型。 另外，新产品系列中华h530、h230、h330等也上市了。 但新京报仔细研究了这些车型，发现了共性:上市初期，华晨汽车这种车型可以低价暂时爆炸，但实际上长期不受客户欢迎，最后徘徊在市场边缘，销量惨淡。

随着suv市场的兴起，华晨汽车利用宝马技术推出了中华V系列suv车，以宝马为背书。 其中中华v7是根据宝马汽车的外观设计的，被称为合资反刍自主。 但是，实际上中华v系列车型在市场上的表现不乐观，没有得到很大的市场认识。

除了产品竞争力不强外，华晨汽车产品上市节奏慢，产品更新慢，行驶量支柱车不足。 另一方面，在命名上，华晨汽车的骏捷和中华h系列不清楚。 上述解体师说华晨汽车骆捷系列的命名太难了，很难被客户记住。 中华h系列分辨率低，很难区分。

华晨汽车理事长祁玉民多次公开表示要在市场上改变技术，用宝马打着反驳自主企业品牌的算盘。 事实上，华晨汽车是否得到了真正的核心技术，恐怕只有它自己知道吧。

在新能源汽车行业，华晨汽车也是落后的其他自主企业品牌，声音很轻。 正如业界人士所说，其他自主企业品牌全力歌唱时，华晨汽车拥有的似乎只有跟踪的战术蓝图。

3接雷诺布局商用车蓝色大海吗？

除了宝马，华晨汽车还有一个合资伙伴。 我是雷诺集团的。 区别在于华晨汽车和雷诺集团合资布局的是商用车行业。

去年7月华晨汽车以1元向雷诺集团出售了华晨金杯的49%。 去年12月15日，华晨汽车和雷诺集团成立了专注于轻型商用车生产和销售业务的合资企业华晨雷诺金杯。 今年10月17日，华晨汽车和雷诺集团签订了合作协议，确定了华晨雷诺金杯的快速发展计划:从2019年初开始，在中国开发了7种轻型商用车车型，其中包括3种电动汽车，2022年年销售额为15万 由此明确了华晨雷诺金杯汽车有限企业(简称华晨雷诺金杯)的快速发展计划。

这不是顺水推舟何乐事件，华晨汽车可以利用雷诺集团比较好的企业形象和声誉增强企业品牌溢价能力。 挂新的合资平台也可以为华晨汽车增加新的利润增长点。 在谈论华晨汽车和雷诺集团合资时，贾新光说，雷诺集团国际企业品牌的影响并不那么强，华晨汽车能否像与宝马合资那样取得好业绩现在还不能说。 另外，在这种合资关系中，华晨汽车可能拥有比较多的话语权，更进一步说，华晨汽车有可能租用机器收取技术转让费以获得财务反驳。

从商用车市场的迅速发展可以看出为什么华晨汽车要护送宝这个市场。 与连续三个月销量下降的轿车市场不同，商用车市场反而连续几个月销量增长。 公开数据显示，中国轻型商用车市场规模预计每年约为300万辆，城市物流的快速发展促进了客运和货物运输的快速发展，轻型商用车市场呈现高速增长的态势。 现在商用车市场依然是值得开发的青海市场。

一位业界人士认为祸福依赖，华晨汽车失去了华晨宝马这一利润奶牛，雷诺集团迅速补充，在商用车市场的部署可能会成为华晨汽车的新路，也为华晨汽车提供了新的突围机会。

华晨汽车在自主企业品牌上的表现并不乐观，但随着多年对宝马技术的耳熟能详，如果能提高自主研发能力，也并非没有重返课程的可能性。 崔东树说，现在对华晨汽车来说，失去合资股份比例限制的保护伞后，必须考虑如何自主研发技术创新。