新能源：别克的三缸机战术 会是应对市场低迷的良药吗?

中国汽车信息网站15个车型参展，今年别克广州车展的阵容空比以前强。 从纯电动suv概念车贝克enspire到昂科威，贝克向顾客展示了现在和将来的一切。 所在的5.2展馆很受欢迎。 全面反复升级的别克econnect互联技术和下一代驱动技术，以及展位现场的新有趣科技交流装置，展示了别克企业品牌的新理念、新技术、新产品、新体验。

别克的三缸政策今年全面展开后，从开始受到质疑到现在都被接受了。 这一年，汽车的共性经历了从外部环境到内部环境的许多变革和变化。

上汽通用汽车别克市场市场部部长包旷

贝克的三缸战术达到了预期的效果吗？ 车市冬天来了，今年贝克受到冲击了吗？ 明年更严峻的环境下，贝克该怎么办？ 也

再来一个

从一开始就担心3缸机，所以到现在为止，已经接受了。

英朗车型的表现非常有代表性，全面更换3缸发动机的英朗只有1.0t和获得年度中国心十佳发动机称号的1.3t双喷射涡轮增压发动机可供选择。 今年6月的英朗还只有1.2万台的月销量，但在过去10月达到了2倍以上的近3万台。

随着3缸机的上市，我们在全国也进行了线下传递，很多顾客自己体验别克上一代的4缸发动机和现在的3缸发动机，推测它们是3缸，它们是4缸，75%的顾客错了。 包昙说，目前别克企业品牌面临的阻力是对三缸机市场的驯化。 别克的三缸机完全没有问题，别克三缸机的实际性能表现比上一代四缸机好。 随着别克传递的调整和优化，别克销量也逐渐增加，明年别克将迅速落地第八代ecotec发动机，使用单缸的最佳开发理念和最新的电驱动技术，更完善动力驱动的布局。

贝克今年去年完成了计划的贯彻

今年的黄金时代比去年失去了非常大的色彩，大部分合资企业品牌比去年有所下降。 中汽协的数据显示，中国汽车产销每月数据连续4月下降。 根据联合会的最新数据，10月份国内狭义的轿车销售了195.0万辆，比上年减少了13.2%。 今年1~10月狭义的轿车累计销售台数为1812.8万辆，比去年同期减少了2.1%。 至此，今年轿车市场连续五个月出现负增长。

对于市场大环境下别克企业品牌的销量，包昊依然持非常乐观的态度:因为今年整个市场这么难，别克确实感到压力，无法避免这个问题。 今年别克的整体销售额比上年下降，但整个市场也在10月之前开始比上年下降。 其实别克应该说从第三季度开始，市占有率逐渐上升，和去年的年最高峰一样，包括英朗在内9，102个月内恢复了近3万台的销售额。

确实，嵌套下面有鸡蛋。 现在的车市冬天不是几个车企的问题，别克也感到非常压力，但根据现在的统计数据，上汽通用别克到去年10月为止累计销售台数达到了793326台，在所有制造商中均达到了第5位，比上年有所下降。 但是别克的10月显示出非常强的韧性。

今年1-10月，别克的高端机型(别克双君/昂科威/gl8 )的销售额达到50%，比上年增加了3.8个百分点。 其中，gl8基于去年的高基数，比上年增加了近2%，贝克双君增加了近7%，昂科威的销售额也为17.7万台，依然处于细分市场的前列，因此销售结构整体持续优化。 在中级车市场，位于细分市场高端的威朗今年也比去年增长了6.6%，因此别克今年整体更好地贯彻了我们去年的计划。 包旷对现在别克企业品牌的迅速发展，表示完全在计划中。

明年的不明确性很大，但是经销商的收益性很高

众所周知，明年的经济形势有很多不明之处，虽然不确定明年的经济事业是如何迅速发展的，但是对环境保护的要求肯定在提高。 事实上，别克gl8的销售额可以间接显示市场的经济动向，gl8曾经有很多商业用途，现在是近50%和近50%的个人和商业。 注意gl8销售额所占比例的方向和变动，可以看到全国特别是沿岸地区的经济状况。 包昊对车市的看法，还是非常保守的。

现在很多机构预测明年会更严峻。 分为gl8的参加者组，也可以一览一二。 但是，与此相对应，明年将制定很多刺激政策，因此明年汽车市场的不明确性依然非常大。 但是别克作为中国非常成熟的企业品牌，可以合理准确地面对市场变革而发生变化。

整个汽车市场不能像2008年、2009年那样每年疯狂增长10%、12%，所以将来会越来越合理吧。 其次，看看你的车企如何应对这些市场。 车市冷，第一感觉是经销商，包昊对此进行了说明。 贝克发现，这两年随着整个车市的迅速发展，随着车市的增长，经销商的盈利能力非常高。 其实今年我们还调整了经销商的商业政策。 我们关注经销商后市场和金融产品，这个别克斯经销商的获利性很高，提高了风险承受能力。

总体来说，别克现在在中国的迅速发展和有序推进中，越是在车市的冬天下，越是考验车企业基础的时候，别克已经做好了充分的准备。