新能源：电动车频繁召回 车企该如何“反思”与“应对”

正在产生行驶距离不安的阴影的电动汽车，似乎又陷入了安全不安的困境。 在这样的狂暴突进下，整个产业链大干一场，产能大跃进，这在今天出现的一系列安全隐患中也埋下了很多危机。 年下半年以来，许多新能源车企业发布了车辆召回公告，累计召回数量也非常多。

为不合理的繁荣填埋

光亮市场数据的背后当然有政策魔法杠杆的撬动作用。 数据显示，年中央和地方政府用于新能源市场的补贴已经超过一百亿。

根据年度新能源车的公告目录，新能源车的目录达到了1857个，净增加了1244个，增加了一倍。 很多汽车依靠补助金变得有利，所以陆续流入了分餐蛋糕。

在这种情况下，产业链的组合得不到保证，新能源车的质量不可避免地出现偏差。 当时使用和销售的多个车型和公司生产的第一代产品，车辆自身的安全严密性存在很多问题。 另一方面，在动力电池中，由于市场的急剧爆炸，电池的生产能力不被要求，稍微不合格的电池产品也被用于车辆。

三年过去了，今年接连发生的新能源汽车起火事件达到40多起，敦促工信部在9月份发行两份文件，比较新能源公司的安全问题进行故障排除。

年，数据显示，年国内关于新能源汽车的投诉有550件，其中电池故障以246件投诉排名第一。

当时新能源市场的虚火，可以说埋下了今天召回集中、新能源汽车事故频发的种子。 今天，电动汽车故障井喷根据销售量和录用年限的估计，在某种程度上为了年前后的不合理繁荣而兜风。

而且，新能源汽车公司如果无视产品质量的基础，也许短期内可以在市场上占有一定的位置，但警告说长期以来，早晚会失去产业机会。

与今年电动汽车故障集中发生的现象相比，行业专家分解，每年变化的政策辅助阈值、能源密度指标成为决定性因素，部分公司重视追求能源密度进行产品开发，车企过度追求续航距离

除了追求能量密度外，业界专家还盲目追求高比能以获得补贴，缩短电池产品的测试验证时间，技术验证周期太短，技术验证不足，工程处理方案不成熟，是产品质量问题的主要原因之一，中国

一句话，在政策主导和市场诉求的双重动力下，电动汽车的迅速发展受到安全不安的困扰。

安全是设计好的

在提高动力电池能量密度和持续行驶距离等指标的过程中，不要过于匆忙，必须提高持续行驶距离，同时兼顾动力电池的安全性和采用寿命等指标。 在前几天召开的电动汽车安全性和年度检查、维保相关问题研讨会上，业界专家王秉刚说。

他呼吁电动汽车不要过度追求动力电池能量密度的提高，而且认为安全应该从源头上抓住，严格的产品设计和制造是保证产品安全的关键。 电动汽车动力电池安全性的提高，越来越多的东西应该通过设计、制造水平的提高来保证。

从这样的观点出发，赞同者的联系不断，中国汽车技术研究中心有限企业汽车标准化研究所副社长刘桂彬、公安部交通管理科学研究所研究员应朝阳等，电动汽车的安全性必须在设计、研发、制造环节严格管理，刘桂彬

除此之外，采用环节的年度检查和维护等措施，帮助缓解安全不安的方案也逐渐浮出水面。

这样的方式会成为治愈安全不安的万能药吗？ 你是如何检查和监督使用电动汽车的安全性的？

全产业链合作

在保证设计和制造环节安全的基础上，采用环节年检和维护等措施，可以辅助电动汽车安全问题的检查，王秉刚等人相继提出。

他们还认为比较有效地监视电动汽车的运行过程，严格管理监视新闻，是保证电动汽车安全运行的可行性措施。

据高工电动汽车介绍，公安部现在正在修订汽车检查技术的标准和做法。 例如，从2019年7月1日开始新出厂的车辆需要监视绝缘电路，如果在年度检查中发现这样的不合适车辆，首先要求车辆的维护保障，消除安全上的顾虑后进行年度检查。

但是，现在国内还没有比较电动汽车的特殊性确立系统的年度检查规范。 对此，武汉大学教授艾新平从两个部分开始对动力电池进行年度检查:一个是物理检查部分，另一个是性能判断部分。

物理检测部可以参照日常以前传来的车的年度检查，例如用外观检测电池系统的外形是否变形、破损等。 关于电池性能，考虑到电动汽车运行监视平台监视的运行状态，提出了发行动力电池系统的健康状态判断书，实现网络备案，解决电动汽车年度检查中可能遇到的问题。

奇瑞新能源电池系统部长曾祥兵认为，定期维护电动汽车非常重要。 主机厂、电机厂如何共同承担维护，建立更完整的维护系统，以及维护手段、设施、循环等一系列细节，都是主机厂可以主导的事件。

宁德时代的孟细峰理事长助理提出了管理方法的创新，如让相关专业机构进行安全检查，出具检查报告，与年检联动，结合，但电动汽车年检在操作水平上还很困难。

正因为有难度，为了消除电动汽车的安全不安，需要全产业链的各环节、各部门的合作，中国科学院院士欧阳明高说，必须首先从设计、研发、生产环节确保电动汽车的安全。 进入录用环节后，可以通过维护定期排除安全隐患，保障汽车安全。 第三，为了控制电动汽车的安全，制定更完整的年度检查规范。

无数电动汽车不安全事例给我们留下的警告是惨淡的。 但这是产业快速发展的必然过程，另一方面迫使新能源汽车公司从关注量转移到重视质量，促进产业链上下合作，团结谋求快速发展。 重要的是公司自己怎么办，是看在眼前还是追求长期。 从年到年，是三年。 那么接下来的三年怎么办是公司现在必须考虑的。