热点：三年反复辟谣 特斯拉对在华建厂为何纠结？

10月22日，《华尔街日报》援引了一篇无名知情人士的新闻报道，特斯拉与上海市政府就在上海自贸区建设工厂一事达成协议。 具体公告的细节和对外发表时间双方还在协商中。 据消息，一段时间受到外部关注的眼球锁定了这个汽车界的独角兽公司特斯拉。

3年前在中国建设工厂的意愿泄露后，一直重复着国产的传闻，即使在国家开放外资独资工厂的绿色，各种烦恼的特斯拉为什么在中国建设工厂这么难？

4个月前，特斯拉中国区在回答国产传闻时宣布，特斯拉正在讨论与上海市政府在该地区建设工厂的可能性，并有明确的计划在今年年底之前。 现在这个时间节点正好在到目前为止预想的范围内，特斯拉回答说，与受到外部关注的特斯拉建设工厂的进展传闻进行比较，根据6月22日的公告声明。

特斯拉反复纠结的根本问题只不过是有关的双方的好处不协调。 以三年的谣言为例，汽车预言家此前从上海市新能源汽车相关人员那里了解到相关可靠的内情，那时上海市在制定新能源汽车补贴政策时，正在考虑是否在插电式混合方面全部开放补助金。 据当时很多业界相关人士透露，如果通过特斯拉决定在将来的国产后领取补助金，海外公司的国产将享受优惠补助金政策。 所以上海市政府的最终决定是把补助金的范围扩大到包括国内所有的插电式混合动力车。

通过这个事件，可以看出3年前上海市的地方新能源汽车补助金政策已经考虑到了未来特斯拉在当地建设工厂，之后的生产销售等全方位环节的操作问题。 但是花了这么多时间的铺垫没有得到特斯拉的回报。

长期以来，特斯拉一直在中国寻求独资车企业的身份，这不是合资，而是为了防止独资向行业同行共享技术特征，保证市场领先。 另外，如果在自贸易区设立独资公司，特斯拉投向中国市场的国产车依然需要缴纳25%的税金，但自行车可以节约3600美元的运输价格。 因此，与生产价格相比，技术专利比特斯拉更受重视。

特斯拉与中国各级政府谈判缓慢，效果甚微，但不想得到眼前的蛋糕。 根据中国国务院2009年发布的《节能和新能源汽车产业快速发展计划( -年)》要求，截至2009年，中国新能源汽车累计销量将达到500万辆。 根据截至2005年的统计数据，现在新能源汽车的销售额累计不足100万辆。 也就是说，从年到年的3年间，中国至少需要填补400万辆新能源汽车空白色，这个数字足以让世界汽车制造商将观察力投入中国市场。

特斯拉当然不会错过摆在眼前的世界最大汽车市场，从去年4月向第一家中国车主提供型号s正式进入中国市场到年末，特斯拉在中国的销售额达到1.04万辆，营业收入为10亿美元，是世界贡献率的 特斯拉今年第一季度的财务报告显示，在世界2.54万部销量中，中国市场所占比例接近20%。

但是，不可忽视的是，特斯拉需要尽快应对现在因产能不足而导致的订单数量减少问题。 汽车预言家查阅了资料，发现特斯拉model 3今年第三季度的交付量只有220辆，这个数字远远低于迄今为止约定的产能计划，严重伤害了顾客的购买体验。

特斯拉ceo安然·； 口罩

因为不能将生产能力作为产品的枷锁，特斯拉ceo的安然·； 口罩旨在加快全世界建设工厂的步伐，年底明确特斯拉3、4、5号超市工厂的工厂所在地，为此计划投入约20亿美元的资金支出，在中国建设工厂是这个处理方案的重要组成部分。

但是，事实是这样循环的，从3年前国产的可能性出现开始，到之后几年里有时信息泄露，散布谣言，新的传闻成为话题。 特斯拉国产这个经久不衰的议题，每次聚焦都是备受瞩目的利器。 究其根本，不管是为了提高股价而传闻还是为了自己越来越赚知名度，实际行动都是没有诚意的。 特斯拉在中国国产的谎言到底能说多少？