新能源：提前实施之后又暂缓 推进国六排放真的这么难

年末，国家质检总局和环境保护局共同发布了国标gb18352.6-《轻型汽车污染物和测量方法(中国第六阶段)》，即我们一般所说的国六排放标准。 该政策确定了国家6(a )标准和国家6(b )标准分别在年7月1日和2023年7月1日两个时间点实施。 根据国务院今年公布的战胜蓝天保卫战三年行动计划，从2019年7月1日开始，要点区域(京津冀和周边、长三角和汾平原)、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。

自主企业品牌，国六排放标准

国六排放标准的实施时间已经提前，值得注意的是，许多地方政府计划更早地实施这一排放标准。 年11月，国六排放标准在深圳实施，深圳宣布提前实施国六排放标准前后，广州、山东、天津等多个地区宣布提前实施国六排放标准，同时多项实施时间定于2019年初。

但是，随着2019年的临近，国六排放标准的实施没有了本来应该有的动向。 另外，盖世汽车表示，最近全国多宣布暂缓实施国六排放标准。 例如，北京地区轻型汽车正式实施国六的时间延期到年1月1日，率先实施柴油车的国六政策深圳也仅在一个月后停止，执行国六标准时间延期到2019年，天津地区的国六排放标准也从2019年7月1日开始 &hellip； 这样的消息层出不穷，把国六排放标准再次推向舆论的风口。

国六标准推进节奏太快车企业们受不了

如上所述，许多地区选择提前实施国家6排放标准，必须在2019年之前实施。 对今年的汽车费市场产生很大影响，打算购车的顾客们考虑到国六政策有可能马上实施，决定继续展望。 经销商们也缺乏这个市场的信心。 当然，车企也管不了。

某汽车领域的人指出，国六排放量确实很严格。 这个法规不仅给车企业带来技术方面的挑战，而且要求一些地方政府提前实施这个标准，因此对公司的运营价格和整车的销售有一定的影响，特别是在现在的整体车市场形势严峻的情况下，车企业的压力会进一步增加。

也就是说，地方政府的减排决心得到认可，但推进国六基准需要把握时间和节奏。 联合会秘书长崔东树说，之后之所以保留实施标准，还是因为跑得太快，各方面的条件都不具备。

符合欧洲和美国等标准的国六排放标准可以说确实是史上最严格的排放标准。 作为国家五标准的升级版，国家六标准多维度要求严格。 例如，测试周期从nedc升级到wltc，测试过程更严格，增加了实际道路形式的排放测试，污染物限制更严格，引进了48小时的蒸发排放试验和加油中的挥发性有机化合物( vocs )排放试验

这意味着为了达到国家的六个标准，车企必须进行越来越多的技术升级，增加越来越多的价格。 具体地说，为了满足国家6个标准，在车辆排气解决升级的复印件中，增加催化剂转换器中的催化剂(很多情况下是昂贵的贵金属)的使用量，优化发动机燃烧室的结构，调整燃料喷射方法和喷射量，活性炭箱容积的 不难想象自行车的价格会上涨。 环境保护部大气环境管理司司长刘炳江表示，轻型汽油车升级价格约1000元以上，轻型柴油车升级价格约4000元。

自主企业品牌的压力更大，但不应该对政策延期寄希望

迄今为止，中国对汽车排放的要求普遍低于其他发达国家。 欧洲从2008年开始实施欧洲5标准，中国的国家5标准和欧洲5的排放标准基本一致，但中国比eu5年晚开始实施。 实际上，从国家到国家五，中国的排放标准继承了欧洲的法规体系。 这意味着已经达到排放标准的跨国汽车企业品牌产品进入中国，几乎不存在法规上的门槛，但起步和快速发展缓慢的自主企业品牌汽车必须为此进行大量的开发事业。

现在是EE，总之，

本来是微不足道的六六六岁的前六六六六个型号的名单上，

总之外部外部特别是排出延期尤其是外部外部外部只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是而已