新能源：宁德时代与车企频繁联姻有何考量?

到今天为止，除了国内新能源车企业、比亚迪以外，几乎都与宁德时代有合作关系，有些车企业与宁德时代直接合资成立了电池企业，这种情况在过去一年里越来越激烈。

最近，宁德时代计划与浙江吉润汽车有限企业(吉利控股公司)签订合资经营合同，共同出资设立合资企业。 时代控股比例为51%，浙江吉润控股比例为49%，从事电池、电池模块及电池组的研究开发、制造及销售，提高双方在各自行业的核心竞争力和持续快速发展能力。

吉利的合作只是宁德时代年将车企紧密结合的一个例子。 事实上，与车企建立合资企业对宁德时代来说已经是轻型汽车的熟路，吉利不是第一也不是最后。 年，宁德时代与东风、广汽、宝马、江铃、吉利合资，是动力电池行业和车企业合资工厂最多的企业。

车企也有抱大腿的心情

最早开启宁德时代合资时代的汽车企业是上汽集团，一次成立两家合资企业，分别是时代上汽动力电池有限企业和上汽时代动力电池系统有限企业。

年7月4日，东风汽车与宁德时代合资成立了东风时代(武汉)电池系统有限企业，注册资本1亿元，双方各持有50%。 该企业从事新能源汽车动力电池的开发、生产和销售。 据悉，2019年东风时代将完成三条生产线的建设。 东风时代预计实现年产动力电池系统19.2万套、9.6gwh产量及114亿元产值。

年7月19日，宁德时代与广汽集团协商，双方在动力电池行业设立了两家合资企业，即时代广汽动力电池有限企业和广汽时代动力电池系统有限企业，两家企业分别从事电芯生产和电池组供应。 12月23日，生产基地成立，预计明年生产。

年12月20日，宁德时代与吉利签订协定，计划成立合资动力电池企业。

除了成立合资企业外，宁德时代于今年3月、5月和7月分别与大众、戴姆勒、华晨宝马合作，成为跨国公司的电池供应商。

综合以上情况，可以看出宁德时代相当抢手。 e汽车汇认为这是车企抱着大腿的想法。 对车企业来说，动力电池是新能源汽车迅速发展的必需品，但动力电池投入高，有技术壁垒，通过与电池公司合作可以保证质量，降低价值成本。 而且宁德时代也是国内动力电池行业知名度最高的公司，在汽车企业普及时，采用宁德时代的电池也是很好的普及点。

在宁德时代开辟护城河

数据显示，年8-11月，宁德时代分别以1.47gwh、2.45gwh、2.49gwh、3.40gwh的动力电池设置台数位居首位。

正如宁德时代理事长曾毓群公开的那样，未来企业将继续快速发展，但从全领域来看，形势不容乐观。

据e汽车汇报道，去年有近200家电池公司的产品进入了工信部公告。 一年剩下不到一百家。 专家预测，明年前能进入工信部公告的中国动力电池公司可能只有230家。

另外，来自国内外的同行其他公司也在加速布局。 今年3月31日，比亚迪锂电池事业部副社长沈盛表示，比亚迪正在进行动力电池业务剥离事业，预计在年末或2019年初完成分割。 2022-2023年，比亚迪动力电池企业独立上市。 另外，比亚迪明确了向其他车企业开放电池供给。

另外，从今年4月开始，包括三星、lg、ski在内的韩国系电池企业陆续开始在中国进行新的投资。 现在，日本松下、韩国lg化学、三星sdi动力电池在国际市场的市场占有率达到了76%。

之所以能抛开外资电池公司，是因为这几年主管部门设置了动力电池公司的白名单，只有白名单中采用电池公司的车才能领取国家补助金，但该白名单中没有一家外资电池公司。 这也为宁德时代等国内动力电池公司的崛起创造了条件。 但是禁令已经到了差不多的时候了。

在今年5月22日发布的“汽车动力电池和氢燃料电池领域白名单(第一届)”中，三星环新(西安)动力电池有限企业、南京乐金化学新能源电池有限企业( lg化学)、北京电子控制爱思开科技有限企业( SK ) 3家公司

今年7月，lg化学与南京江宁滨江开发区举行签约仪式，lg化学计划在滨江开发区投资20亿美元建设动力电池项目，该项目将于今年10月开工，计划于2019年10月开始量产。 三星环新动力电池的新二期工厂项目于11月29日在西安正式开工。

将来外资电池制造商进入中国市场，限制开放后，在全球化竞争阶段宁德时代需要做充分的准备。 过去两年，宁德时代与多家车企捆绑合作，这确实扩大了自己的护城河。