新能源：新能源正积分供过于求 车企是否高枕无忧？

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你为什么那么做

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但是2212 新2新新新新新111的比例，从2开始，不为新新111 .，2 .的为、为、为、为、为、为、为、为、为、为、为、为负、为2。

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根据现在的积分要求，新能源产品的生产销售越多，公司的平均燃料消耗量就越低，相应的燃料消费点和新能源点就越高。

根据这次公告的排名数据，比亚迪、北汽、上汽、江淮、广汽等自主企业品牌的新能源巨头可以比较简单地满足双积分的要求。

但是，必须考虑的是，根据上述几家公司2019年提交的销售台数数据，销售的产品中有50%以上是以公共共享旅行等b方大顾客为对象的，今年受疫情影响，b方顾客萎缩的情况下，将来的双重积分

另外，在达成的排行榜上，有很多纯电动汽车企业上榜。 以特斯拉为首，许多造车新势力持续着。 面对双积分政策，其实最好的是那些，无论怎么生产车辆，都是纯电驱动，所以不产生油耗，双积分一直处于达成的状态。 然后，发生的富余积分也转卖给其他积分不足的公司，可以获得越来越多的利润。 这也是双重积分政策的初衷。

另外，长城的小排量发动机和欧拉企业品牌的销售额受到了牵引，因此以往的suv油耗巨头意外合格。 天津一汽丰田和广汽丰田的南北两田由于混动车的强大，达成了双积分，但由于以前传来的混动车不能说是新能源产品，所以被双发动机e+少数产品吸引，新能源双积分依然各负3万余分。

因为太多了，太多了，太多了，太多了，太多了，太多了，太多了，太多了。 曾经是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又，4444444以后4 (以后)是日本丰田(后来，日本，

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作为一个小，小，小，小，小，小，小，小，小，新

2不，稍微有点儿

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虽然是好喝的，但是是好喝的。

也许只有伞，只是伞，只是伞，正因为如此，总之一切都是"的""

但是在