热点：销量惨淡 有经销商直降10万抛售奥迪Q5L

据一位网友透露，经销商发布了促销海报，原来的指导价格是39万多q5l，现在降低10万辆裸车价格已经在30万以内，同时用一成首付的方法吸引客户。 发售不到一年的奥迪q5l相当于只卖二手车的价格。 由此可以看出奥迪经销商面临的市场压力。

奥迪q5一直是中国市场豪华企业品牌中型suv的标杆车，凭借企业品牌影响大的终端优惠，销量长期压倒同级同行竞争对手，那几年是q5车型的辉煌时期，奥迪企业品牌在中国 遗憾的是，q5l代替原来的q5市场位置上市后，q5l的销售额没有达到预期水平，与旧q5的市场地位差距很大，奥迪在中国市场也绝对没有销售主力车。

更新换代后的q5l销售额大幅下降是不争的事实，被同行竞争对手奔驰glc、BMWx3相继超越，市场地位大大不如前。 根据惯例，奥迪方面应该牺牲降价的大把戏，使销售数据不那么难看。 从普遍的市场优惠力度来看，q5l的降价幅度为4~7万元。 但是有些经销商打破常规直接降价了10万美元，q5l市场的售价下降到了30万美元以内。

发售不到一年，汽车的终端价格就大起大落，不仅企业形象受到负面影响，而且对二手车的价格也有严重影响，二手车大幅贬值，顾客对企业品牌的负面评价是必不可少的。

根据联合会公布的销售数据，bba的3款车型依然占据主力销售位置，4月奔驰glc终端的销售台数同比增长17%，以11827台名列第一。 BMWx3的销售额以8707台位居第二。 另一方面，奥迪q5l为6356辆，比上年减少40.4%，远远落后于奔驰glc。 值得注意的是，国产BMWx3和换代q5l将同时发售，在销量方面很优秀，因此可以看到产品的差异。

今年1~4月，奥迪q5l依然被奔驰宝马超越了。 其中奔驰glc的累计销量比上年增加5.3%，为44355辆。 奥迪q5l同比下跌27.3%，在BMWx3之后以31456辆下跌。

我认为当时q5获得的市场光辉在同行竞争对手的压迫下已经不存在了，变得有点惨淡了。

去年7月q5l上市初期，奥迪考虑到市场的诉讼因素，决定暂时不停产旧q5，发现奥迪对新产品的市场期待不太自信。 那时一汽-大众音频销售事业部总经理石柏涛说，音频计划的旧q5将销售到年底，根据顾客的诉求和市场表现，决定是否继续推进两代同堂销售战略。

但是，当q5l完全接管经典的老q5市场位置时，销售额下降很明显，被剩下的两个同行竞争对手相继反对，可见这一代q5l的产品没有被大部分目标顾客接受。

奥迪q5l的发售曾经引起了很多争议，但外观设计不新奇，动力配置没有太多亮点，此外价格高，加长轴距在更大的空之间吸引了买家。 更重要的是，at变速器和全时四驱在这一代车上不见了。

变速器从上一代的8at变更为7速湿式双离合器。 奥迪招牌中心托森式防滑差动装置的全时四驱系统也被多板式离合器中心差动装置的适时四驱系统取代，取消了曾经引以为豪的壁虎的卖点，很多网民都面向减配

对此，bba三大德系豪华企业品牌在中国市场，奥迪终端价格下跌幅度比较大，降价竞争是保护奥迪销量的惯用手段。 根据领域数据，年度奔驰企业品牌成交平均价格为47.9万元，雷克萨斯企业品牌成交平均价格为43.3万元，宝马企业品牌成交平均价格为41.1万元，音频企业品牌成交平均价格为31.7万元，凯迪拉克企业

从这些数据很难想象奥迪是一线豪华企业品牌。 例如，直接降低10万美元的替代活动可以说价格崩溃了。